海鷗島互通立交
大洋網訊 昨日，廣東交通集團發佈消息稱，繼4月2日南沙大橋東西方向通車以後，4月25日中午12時，南沙大橋海鷗島站出入口正式投入使用，意味著南沙大橋實現了全面通車。
海鷗島站所在海鷗島互通立交，位於大沙水道橋和坭洲水道橋中間，坐落於番禺石樓鎮海鷗島沙南村內。海鷗島生態、旅遊、農業資源豐富，是廣州一塊未經開發的「處女地」，生態環境對大橋建設有著極其嚴苛的要求。建設者通過設立完善的排水系統，使用防滲技術，實現了對當地水體的最大保護。
廣東省公路建設有限公司虎門二橋項目分公司相關負責人表示，工程師們為海鷗島互通立交設計了環形立交整體式螺旋匝道方案，上行下行需要繞行三圈。從高空俯瞰，海鷗島互通立交就像一個巨大的音符，與兩座超千米的跨江特大橋交相輝映。
引入無感支付
運營管理智能化
海鷗島站包括3個廣場，共設置4條入口車道，5條出口車道，其中出口有2條自助收費車道。
為優化運營管理體系，海鷗島站在設置人工收費的同時，引入無感收費體系，設置全車型自助繳費終端。該終端安裝了第四代一體化車道控制系統：提供「全車輛交易」，即ETC車輛交易與非ETC車輛交易；支持“全車型交易”，即客車交易與貨車計重交易；支持“全支付交易”，即支持現金支付、電子掃碼支付、ETC卡支付（粵通卡）等多種支付方式，實現各車道在無人值守的情況下，也能完成計費收費服務，為車主提供全新、便捷、智慧的出行體驗。
該負責人解釋道，無人值守並不意味著收費站完全不需要人力，而是通過移動互聯網、大數據、智能控制等技術，在收費模式和運營模式上進行創新，實現路網管理、車路協同和出行信息服務智能化、網路化，最大限度提高運行效率和交通運輸安全水平，減少人力資源的投入。目前南沙大橋已被確定為廣東省交通集團「廣東省智慧公路試點示範項目」的依託單位之一。
值得一提的是，考慮到凈空限制、路燈交叉干擾等影響行車的因素，海鷗島互通立交的匝道上不設置路燈，取而代之的是鑲嵌在防護欄內的3888盞低位防護欄LED燈，景觀效果大氣美觀，且具有高強度的防撞功能，此種設置在廣東省高速公路中較為少見。
五一節假期海鷗島
或出現車流集中
海鷗島站開通後，預計五一節假日期間，一方面將有大量車輛集中赴海鷗島旅遊觀光，可能導致該站出口車流遠超設計流量；另一方面，由於連接海鷗島站的地方公路為雙向2車道，島內道路容量有限，從而導致出口車輛無法駛出，集中產生的車流，有可能造成地方公路車流擁堵到大橋海鷗島出口，甚至影響大橋主線。在此，提醒廣大車主節假日留意路況信息，錯峰出行，或者高峰期從南二環轉廣珠北段繞行進入海鷗島。
負責運營管理南沙大橋的廣東省公路建設有限公司南環段分公司，將分別在東涌互通、海鷗島互通、沙田互通、黃閣站入口和主線橋面設置路政備勤駐點，輕微事故快處快賠點，實行半小時輪動補位式巡查，各駐點的防控距離在8公里範圍內，確保處置突發事件時能快速到達現場。
南沙大橋全線安裝62個攝像槍，其中8個航道攝像，實時監控航道安全狀態，在塔頂裝了8個全境攝像，對整個大橋處於全方位可視監控的狀態，路政部門採取電子巡查和車輛巡查相結合的方式，將及時快速發現和處置各類突發事件。
海鷗島繞行路線
1.廣州、佛山前往海鷗島收費站：廣州、佛山方向連接道路—廣州繞城高速南二環高速（G1508）或廣澳高速（G0425）—東涌互通—廣珠北段（G4）—石基收費站出—亞運大道東行可達海鷗島。
2.東莞、深圳前往海鷗島收費站：東莞、深圳方向連接道路—廣深高速（G4）—莞番高速（S6）或沿江高速（S3）—沙田互通—廣珠北段（G4）—石基收費站出-亞運大道東行可達海鷗島。
3.中山、江門前往海鷗島收費站：中山、江門方向連接道路—中江高速（G94）—新隆互通—廣澳高速（G0425）—東涌互通—廣珠北段（G4）—石基收費站出-亞運大道東行可達海鷗島。
