紅磡站再添1支鋼筋不達標 累計38支出問題

另外共有21個樣本未能成功完成檢測

沙中線紅磡站擴建工程，路政署公布月台層板的鋼筋螺絲帽新一輪檢測結果，12支鋼筋當中再多1支不合格，位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部，鋼筋扭入螺絲帽34毫米，外露2至3個扭紋，未達37毫米標準。11支鋼筋未能檢測；另外11支鋼筋合格。

沙中線再多1支鋼筋不達標。資料圖片

港鐵以改良的「陣列式超音波檢測方法」，重新檢測沙中線紅磡站鋼筋，路政署合共公布204個檢驗結果，145個合格，38個不合格，另外21個樣本未能成功完成檢測。

運輸及物流局表示，在2019年期間被破壞的主要公共和交通設施已完成修復，並在60條天橋加設臨時圍網，其中6處及後拆除。

路政署指在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚。Kaman So FB

局方書面回覆立法會議員質詢時表示，為配合政府提升公眾安全的需要，路政署在大約60條天橋加設臨時圍網，經與警方協調及考慮各因素後，當局已為其中6條天橋拆卸臨時圍網，並會持續檢視有關措施的必要性。

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另外，路政署在重鋪行人路路面時，以較耐用的混凝土代替路磚，或在重鋪的路磚接縫內加入填縫物料，加強穩固程度；在修復路旁欄杆時，已改良設計，包括加固欄杆接駁；道路構築物亦會貼上塑膠壁紙，方便清除塗鴉；路邊回收桶亦轉用防火物料。