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議員批票價機制只加不減 港鐵指加幅已低於通脹

9連加!

自兩鐵合併以來,港鐵平均每年加幅僅2.6%,多名議員批評港鐵事故頻生,而且在可加可減機制下自2010年起連續9年加價,是「只加不減」。

港鐵早前發生撞車事故。資料圖片

港鐵日前宣布推出八達通乘客每程3.3%折扣優惠至明年4月初,隨後才加價3.3%。港鐵商務總監楊美珍在立法會交通事務委員會上表示,自兩鐵合併以來,港鐵平均每年加幅僅2.6%,低於3%通脹率,而國際鐵路調查亦顯示現時港鐵票價處於較低水平。多名員批評港鐵事故頻生,而且在可加可減機制下自2010年起連續9年加價,是「只加不減」。

議員批評票價機制只加不減。資料圖片

楊美珍表示,與政府商討後,決定加推八達通乘客的優惠延至明年4月初,屆時才加價3.3%。她又指,港鐵在2014至2018年間已投放390億元更新資產、維修和保養,單是2018年就已投放超過90億元,比早幾年增加50%,預料維修成本亦會繼續上升。同時,隨著港鐵公司步入成熟期,很多資產和設施都需要更新,才能維持高的服務水平,因此票務收入對港鐵財政穩健非常重要。

在可加可減機制下,自2010年起港鐵已連續9年加價。資料圖片

議員批評港鐵不應加價,而且應將現行的早晨折扣優惠等擴大,又批評現時的優惠只是小恩小惠,促請政府盡快檢討票價機制。楊美珍回應指,港鐵會聽取議意見,將在下月公布更多優惠和票價詳情;又指2023年前仍要實行可加可減機制。同場的運輸及房房屋局副局長蘇偉文則表示,政府上次檢討機制是在2017年,下次檢討要待2022至2023年度。

資料圖片