9連加！
自兩鐵合併以來，港鐵平均每年加幅僅2.6%，多名議員批評港鐵事故頻生，而且在可加可減機制下自2010年起連續9年加價，是「只加不減」。
港鐵早前發生撞車事故。資料圖片
港鐵日前宣布推出八達通乘客每程3.3%折扣優惠至明年4月初，隨後才加價3.3%。港鐵商務總監楊美珍在立法會交通事務委員會上表示，自兩鐵合併以來，港鐵平均每年加幅僅2.6%，低於3%通脹率，而國際鐵路調查亦顯示現時港鐵票價處於較低水平。多名員批評港鐵事故頻生，而且在可加可減機制下自2010年起連續9年加價，是「只加不減」。
議員批評票價機制只加不減。資料圖片
楊美珍表示，與政府商討後，決定加推八達通乘客的優惠延至明年4月初，屆時才加價3.3%。她又指，港鐵在2014至2018年間已投放390億元更新資產、維修和保養，單是2018年就已投放超過90億元，比早幾年增加50%，預料維修成本亦會繼續上升。同時，隨著港鐵公司步入成熟期，很多資產和設施都需要更新，才能維持高的服務水平，因此票務收入對港鐵財政穩健非常重要。
在可加可減機制下，自2010年起港鐵已連續9年加價。資料圖片
議員批評港鐵不應加價，而且應將現行的早晨折扣優惠等擴大，又批評現時的優惠只是小恩小惠，促請政府盡快檢討票價機制。楊美珍回應指，港鐵會聽取議意見，將在下月公布更多優惠和票價詳情；又指2023年前仍要實行可加可減機制。同場的運輸及房房屋局副局長蘇偉文則表示，政府上次檢討機制是在2017年，下次檢討要待2022至2023年度。
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