英美Uber司機罷駛 抗議待遇苛刻

惟響應的司機不算踴躍。

經營網約車業務的Uber Technologies Inc.（優步）在美國股票市場上市前夕，倫敦、紐約、芝加哥、三藩市和美國其他城市都有Uber司機響應號召，周三發動罷駛及上街示威，要求改善待遇。不過，初步跡象顯示參與行動的司機不太踴躍，一些城市的乘客仍然可以很容易用手機程式叫車。

美國多個城市有Uber司機示威。AP圖片

Uber的股份定於周五正式掛牌買賣，公司市值估計高達900億美元（逾7000億港元），並在招股文件內聲稱在全球各地擁有超過300萬名司機。不過，許多國家和城市的監管機構一直批評該公司的經營手法，也有不少司機投訴效力該公司的條件太苛刻，他們的待遇與公司的估值不相稱。一些司機萌生去意，改投競爭對手Lyft旗下。

美國多個城市有Uber司機示威。AP圖片

英國工會指出，今次罷工行動獲得強大支持，許多司機都留在家中不開工，也有些乘客在社交平台分享「#UberShutDown」標籤，以表示與Uber司機團結一致。英國反對黨工黨的黨魁郝爾彬說：「今天在英國和世界各地支持這些罷工者。」

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暫時未有確實參與罷駛及示威的司機數字。倫敦的Uber手機應用程式周三發出通知，指由於早上繁忙時間及天雨時服務需求量大增，所以要增加收費。

在倫敦市中心舉行的抗議集會上，只見數十人參加。在紐約曼克頓華爾街附近，美國東岸時間周三早上9時也有同類集會舉行，同樣只有數十人出席。至於紐約皇后區Uber 總部外面的大道，早上有大約100人聚集，但到下午抗議集會開始時，減少至數十人。

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在西岸三藩市Uber大本營，反應則較為踴躍，有數百人出席集會。發起人兼Uber女司機馬丁尼斯對記者說，經過傳媒廣泛報道後，這次抗爭行動是成功的。由於大部分司機都是兼職及合約制，要號召這麼大規模的工業行動十分困難。她表示：「我們沒有Uber司機的名冊，也不知道有多少司機，也不知道如何接觸他們。因此，我們要發揮創意，鼓勵多些人參與這次行動。」

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Uber公司發表聲明回應，承諾會繼續努力改善司機的工作條件，讓他們增加收入及獲得更大的保險保障。

日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。