天榮站放寬沉降指標 議員批「搬龍門」

不斷放寛標準

輕鐵天榮站被指沉降超標，導致鄰近住宅項目要停工。屋宇署接獲發展商新鴻基地產申請，將沉降停工指標由80毫米放寬至150毫米，比之前傳出的120毫米還要多，多名區議員則批評是「搬龍門」。

天榮站沉降了96毫米。 資料圖片

屋宇署總結構工程師李國樑於會議中，解釋天榮站月台屬新建月台，且位於鬆軟泥土上，故沉降幅度會較大，惟其後會減慢幅度，同時引述港鐵認為修訂的停工指標「不會影響鐵路運作安全」。

天榮站的沉降停工指標最初是20毫米，後來放寬到80毫米，至今停工10個月，沉降持續，最新數據沉降了96毫米。

輕鐵安定站附近有外來物件損毀架空電纜，輕鐵安定站附近的服務一度受影響近5小時，港鐵在下午1時許表示，被損毀的架空電纜已完成修復。港鐵表示，事故涉及外來吊臂車令該處架空電纜損毁，已就事件報警，一名吊臂車司機涉嫌危險駕駛被捕。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強（中）。網上圖片

香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，輕鐵的架空電纜設置得很高，大部分都比雙層巴士更高，即使巴士駛過亦不會觸碰到。他估計事故與本身設計無關，而是涉及疏忽，吊臂車的吊臂損毀了電纜。

林偉強說輕鐵的架空電纜有保護裝置，當有故障或被外物損毀時，會立即斷電，以保護整套電路。而架空電纜在設計時已顧及強風、炎熱天氣及上斜落斜等環境因素。他又說很多時輕鐵事故涉及外來影響，例如車輛駛進路軌撞到輕鐵列車等。

香港建造業移動機械及維修從業人員工會副主席蘇四清說，吊臂車如果沒有載貨，要把吊臂收到最低，如果有載貨，亦要在不壓到貨物情況下，把吊臂收起。他說吊臂車有油壓掣，方便司機把吊臂收起，但就沒有警號等提醒司機，需要靠司機提高警覺，開車前先把吊臂收好。