語言障礙培訓成本高 僅四分一受訪日企願聘外勞

安倍政府鼓勵企業請外勞恐不容易。

日本首相安倍晉三的政府推動新政策，鼓勵商業公司和機構招聘外勞，以紓緩國內數十年來勞工不足的情況。不過，外電進行的一項的民意調查顯示，每4家日本公司當中，只有一家願意積極考慮聘請外勞，顯示安倍推行這項政策時，充滿挑戰。

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美國傳媒公布的調查結果顯示，即使願意聘請外勞的公司，也無計畫支援或協助外地勞工安排住所、學習日語或取得在日本生活的資訊。民調結果顯示，語言障礙、文化差異、培訓成本高昂、加上在新制度下許多外勞都不會獲得日本的永久居留權，都是促使商業公司猶豫及不敢聘請外勞的因素。

約41%受訪日本企業表明完全無計畫聘請外勞。資料圖片

新法例已於今年4月生效，14個面對嚴重勞工短缺的行業包括建造業和護理業，都可以招聘外地勞工。政府希望藉著這項計劃，在5年內吸引34.5萬名藍領外勞到日本工作。

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一間橡膠公司的經理表示，他的公司無計畫招聘外勞，因為培訓和教育的成本太高，在工人的質素方面也要承受風險。另一家金屬製品廠的經理稱：「我們過往也試過聘請外勞，但失敗告終，因為他們無法融入我們的文化。」

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這項調查於5月8日至17日進行。大約41%受訪公司表明，完全無計畫聘請外勞；34%表示不會聘請太多；只有26%企業表示願意聘請。

運輸業輸入勞工計劃引入小巴及客車司機，配額1700個。有經營東區專線小巴線的營辦商表示，申請20多名外勞司機，預計逾一半可於本月抵港，主要來自內地南方。他又說有已抵港的司機路試不合格，但認為本港小巴考試嚴格，屬正常現象。

示意圖片(圖片來源:星島日報)

的士小巴商總會理事長周國強透露，其中一條專線小巴路線引入6名內地司機，年齡約四五十歲，能聽懂粵語，部分能講粵語。營辦商正安排住宿及培訓，以便他們應付考試。他說6名司機已通過筆試，但只有兩人路試合格，預計本月底前可以出車工作。

(圖片來源:星島日報)

周國強說，外勞司機的路試表現令人失望，相信不是駕駛的大問題，可能是本身已屬職業司機，在考試期間的動作粗疏，未令考官滿意，或掉頭泊位輕微出錯。他指出外勞司機對本港道路交通規例應不會太熟習，但駕駛專線平均車程少於20分鐘，相信對循環線的適應能力會很快。

他表示，小巴行業始終是客運服務，明白市民會有擔心，外勞司機路試表現也多少影響業界對他們的信心，但面對人手不足，聘用外勞只屬過渡臨時措施，長遠希望優化及提升業務範圍及收入，吸引本地年輕人入行。