錢財事
中石油(857)據報一改常規做法，將在需求疲軟的春季期間提高天然氣批發價格，為中國管道資產整合做準備，並試圖挽回燃料進口巨額虧損。
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《路透》引述消息人士稱，中石油正面臨挽救天然氣進口業務多年來持續虧損的壓力，因為進口成本經常超出受政府限制的內地氣價，特別LNG長期供給合同的成本。
消息稱，一旦根據中國油氣改革計劃，成立了國家油氣管道公司後，中國石油將部分資產剝離出去，營收料將減少，故該集團期望對此有所彌補，並在等待之際，縮小天然氣進口業務的虧損。
據悉，中國石油預計將與買家就氣價較政府設定的城市門站價上調約6.4%達成共識。該加價幅度是中國石油與買家協商的結果，國家發改委有在中間協調。而中國石油原本想要的加價幅度是20%。
航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
