（原標題：政府「幫賣」一半，南陽發展氫能源車逾越市場底線）
根記者獲得了一份南陽高新區綜合辦發佈的通知，曝光了青年汽車南陽項目（南陽洛特斯新能源汽車有限公司）的任務分解表。根據分解，該項目今年產銷氫能源大巴2000輛和1萬輛物流車，其中南陽政府需協助落實一半訂單合同，即氫能源大巴1000輛、氫能源物流車5000輛。以洛特斯賣給南陽市公交總公司新能源大巴一輛120萬元計算，至少估價12億元。
南陽交通部門斥資八千萬購買氫能源公交車 記者實探仍以充電為主
不能不說，青年汽車打得一手好牌。先是與政府一起，畫了一個超大的「餅」，然後是政府要「協助」吃掉一半。這意味，通過任務分解，企業與政府已經緊緊纏繞在一起，互為站台與背書。企業不必擔憂氫能車的銷路，而政府也由此獲得了超出預想的發展實績。
不少地方政府就發文動員當地喝本地酒、用本地產品。
可見，儘管「協助落實氫能源大巴1000輛、氫能源物流車5000輛訂單合同」，涉及數十億資金，完成任務並不輕鬆，但那要看怎麼看、誰來干。別看責任領導只是一副處級幹部，責任單位卻個個硬朗：招商局、投資公司、經發局、建設環保、國土……這也是當地政府敢於列出任務分解單的底氣所在。
只是這樣的操作也不免讓人擔憂。政府過深介入企業的生產經營活動，不僅違背經濟規律，損害公平公正，也會影響企業的健康成長。政府當然有責任為企業營造一個良性的營商環境，為企業提供立項、研發、生產、經營以及融資等方面的便利，但不應該深度干預產銷，更不應該大包大攬，承擔起一半銷售任務。
比如，任務分解表中的「協助」一詞，就太過含糊，可以理解成以政府為主體的政府採購，也可以理解成向社會推銷。若是前者，可能涉嫌損害正常的採購程序，人為設定單一採購目標；若是後者，則涉嫌濫用政府影響力，強買強賣，妨礙正常的市場競爭。
南陽政府一攬子把市場前景未明的氫能車兜起來，令人驚訝。這樣的做法，與市場競爭沒有任何關係。一方面，讓青年汽車毫無競爭壓力，產什麼都不必擔心銷路，賣多少錢都不擔心價格；另一方面，也必然會造成銷售孤島，將外部的新能源車拒之門外。
說到底，在新能源汽車產業的發展上，南陽市有些急功近利，不僅無視科學技術的基本規律，也違背了市場經濟的基本規律。其所採用的還是老一套的「大幹快上」，把政府的權威和公信力綁在一個值得商榷的企業身上，指望出現奇蹟從而推高政績，實現「彎道超車」，而這也未免有些不切實際。
如此情勢之下，青年汽車在南陽自然是予取予求，沒有什麼事情可以難得住了。也因此，爆出「汽車加水就可以跑」「循環出來的水可以直接喝」這樣的奇聞，也就並不讓人感到奇怪了。什麼樣的目標導向產生什麼樣的現實結果，問題並不在於企業的「餅」畫得太大，而本來就是政府和企業一起畫的。
就在今天，南陽市高新區公開回應稱，「社會各界關注的40億元投資就用於該產業園建設，由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質性啟動，不存在40億元投資問題。」問題是，不存在40億元投資，並不能完全切割地方政府與這一項目的關聯，要知道，大包大攬賣車的行為，吃相更難看。
