衝出北半球，安全閘門都怕怕
港鐵近年積極「衝出香港」，不斷在海外參與鐵路營運項目，包括英國倫敦及西南部、位於北歐的瑞典，以及遠在南半球的澳洲等。然而，由港鐵所帶領兼營運的悉尼西北鐵路線開通當日（26日）便出現多次故障和延誤，令人大感無奈。
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衝出北半球，安全閘門都怕怕
5月26日，耗資超過70億澳元、經過十幾年的艱辛終於「出世」的悉尼西北線終於通車，為了慶祝這一盛事，悉尼西北線更是供市民免費搭乘，體驗新列車的風姿。悉尼市民對此萬分雀躍，更有人於早上6點鐘便候在車站月台以一睹號稱「最頂級」的無人駕駛列車的風采。然而，於當地下午時分，一列列車在駛進麥格理公園站（Macquarie Park station）時，由於未能對準月台幕門停車，導致車門無法自動開啟，需要由職員人手打開。出事列車更一度停止服務，兩個小時後才恢復正常。
對於開車即壞車的西北鐵路線，原本興奮的悉尼市民大感無奈，該條鐵路號稱「世界最頂級」，卻不斷發生故障和延誤，而其本意原為緩解車士活站（Chatswood）的過度擁擠狀況，誰知竟造成了更嚴誇張的擠塞事件，可謂十分丟架。
儘管發生了不少意外，但悉尼市民對於西北線的建成還是喜大於憂的，更有人驚喜地表示「這就像是另一個摩登城市」。
根據港鐵官網介紹，悉尼西北鐵路綫將由Metro Trains Sydney Pty. Limited負責鐵路營運，該公司是由港鐵公司 （佔60%股權）、澳洲John Holland Group及United Group Limited旗下的UGL Rail組成的合資公司。
（網上圖片）
5月26日，耗資超過70億澳元、經過十幾年的艱辛終於「出世」的悉尼西北線終於通車，為了慶祝這一盛事，悉尼西北線更是供市民免費搭乘，體驗新列車的風姿。悉尼市民對此萬分雀躍，更有人於早上6點鐘便候在車站月台以一睹號稱「最頂級」的無人駕駛列車的風采。然而，於當地下午時分，一列列車在駛進麥格理公園站（Macquarie Park station）時，由於未能對準月台幕門停車，導致車門無法自動開啟，需要由職員人手打開。出事列車更一度停止服務，兩個小時後才恢復正常。
（網上圖片）
對於開車即壞車的西北鐵路線，原本興奮的悉尼市民大感無奈，該條鐵路號稱「世界最頂級」，卻不斷發生故障和延誤，而其本意原為緩解車士活站（Chatswood）的過度擁擠狀況，誰知竟造成了更嚴誇張的擠塞事件，可謂十分丟架。
不過，西北線的開通亦吸引了大批市民去試搭，其中更有不少人是特地前來體驗的，遠高於本來預計的數字。
（網上圖片）
儘管發生了不少意外，但悉尼市民對於西北線的建成還是喜大於憂的，更有人驚喜地表示「這就像是另一個摩登城市」。
（網上圖片）
根據港鐵官網介紹，悉尼西北鐵路綫將由Metro Trains Sydney Pty. Limited負責鐵路營運，該公司是由港鐵公司 （佔60%股權）、澳洲John Holland Group及United Group Limited旗下的UGL Rail組成的合資公司。
（資料圖片）
二零一四年九月，Northwest Rapid Transit （NRT） 財團獲批悉尼西北鐵路綫的營運、列車及系統公私聯營合約。該合約涵蓋了項目的設計、 建造、融資及為期15年的營運及維修服務。NRT財團的成員包括港鐵公司、John Holland Group、UGL Rail Services、Leighton Contractors及Plenary集團。
悉尼西北鐵路綫是澳洲最大型的公共交通建造工程項目，全長36公里，連接塔拉旺（Tallawong）與車士活，竣工後將成為澳洲首個全自動高速鐵路系統。此鐵路綫將於二零一九年第二季投入服務，屆時港鐵將會在鐵路營運上擔當領導角色。
