鄭泳舜稱對計劃有保留
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運輸署提出「香港好．易行」第二階段公衆諮詢，將深水埗列為其中一個試點。深水埗區議會交通事務委員會今開會討論。立法會議員、深水埗區議會交通事務委員會主席鄭泳舜表示，接獲不少市民反映，對政府擬在市集街區設立每小時30公里的車輛低速限制區，以及擴展桂林街北河街行人專用街道，他們表示有保留，及憂慮此舉會加劇區内塞車、噪音等問題。
立法會議員、深水埗區議會交通事務委員會主席鄭泳舜(右二)。
鄭泳舜指出，今次低速限制區範圍太大，雖然運輸署稱區内的車速平均低於30公里，但部分被劃入限速區的道路如元洲街、汝州街，都有巴士線路行駛，車流較多，元洲街和汝州街的車輛最高時速分別為51公里和為35公里，這些道路被強制限速後，或令區内塞車問題更爲嚴重，令限速區以外的道路交通情況更差。
對於署方稱限速可以改善行人安全，鄭泳舜表示，現時區内出現交通意外，有多個原因，包括違泊嚴重，阻礙行人和司機視線，他建議當局交代更多的數據和細節，以解釋限速如何保障社區的交通安全。
至於署方建議擴展北河街、桂林街部分時間的行人專用街道至荔枝角道，鄭泳舜認爲，旺角西洋菜街行人專用區曾亂象叢生，憂慮有關措施會對居民造成噪音及衞生等滋擾，政府應先提供改善行人專用區管理的方案。
他倡政府進行大型的行人改善項目，例如增設行人隧道和天橋，善用地下空間等；同時加強執法，處理違泊問題，興建更多停車場，包括智能停車場，以及為該區商鋪訂立指定上落貨區，以騰空更多路面空間，防止人車爭路。
政府在試點計劃中提出8項行人改善建議，鄭泳舜指出，部分建議方向可取，包括綠色走廊、連接海濱，優化學校區、大南布藝區、擴闊行人路和過路處等。他認爲，署方應吸納地區的不同意見，將有關措施斬件式諮詢區議會，然後分階段推行。他又建設政府多舉辦社區工作坊及諮詢會，聽取市民意見。
