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深水埗試「易行」 鄭泳舜:或加劇擠塞噪音問題

鄭泳舜稱對計劃有保留

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運輸署提出「香港好.易行」第二階段公衆諮詢,將深水埗列為其中一個試點。深水埗區議會交通事務委員會今開會討論。立法會議員、深水埗區議會交通事務委員會主席鄭泳舜表示,接獲不少市民反映,對政府擬在市集街區設立每小時30公里的車輛低速限制區,以及擴展桂林街北河街行人專用街道,他們表示有保留,及憂慮此舉會加劇區内塞車、噪音等問題。

立法會議員、深水埗區議會交通事務委員會主席鄭泳舜(右二)。

鄭泳舜指出,今次低速限制區範圍太大,雖然運輸署稱區内的車速平均低於30公里,但部分被劃入限速區的道路如元洲街、汝州街,都有巴士線路行駛,車流較多,元洲街和汝州街的車輛最高時速分別為51公里和為35公里,這些道路被強制限速後,或令區内塞車問題更爲嚴重,令限速區以外的道路交通情況更差。

對於署方稱限速可以改善行人安全,鄭泳舜表示,現時區内出現交通意外,有多個原因,包括違泊嚴重,阻礙行人和司機視線,他建議當局交代更多的數據和細節,以解釋限速如何保障社區的交通安全。

至於署方建議擴展北河街、桂林街部分時間的行人專用街道至荔枝角道,鄭泳舜認爲,旺角西洋菜街行人專用區曾亂象叢生,憂慮有關措施會對居民造成噪音及衞生等滋擾,政府應先提供改善行人專用區管理的方案。

他倡政府進行大型的行人改善項目,例如增設行人隧道和天橋,善用地下空間等;同時加強執法,處理違泊問題,興建更多停車場,包括智能停車場,以及為該區商鋪訂立指定上落貨區,以騰空更多路面空間,防止人車爭路。

政府在試點計劃中提出8項行人改善建議,鄭泳舜指出,部分建議方向可取,包括綠色走廊、連接海濱,優化學校區、大南布藝區、擴闊行人路和過路處等。他認爲,署方應吸納地區的不同意見,將有關措施斬件式諮詢區議會,然後分階段推行。他又建設政府多舉辦社區工作坊及諮詢會,聽取市民意見。