加快新時代地鐵建設步伐,構建「一張網、一張票、一串城」的灣區軌道交通互聯互通新模式,努力成為粵港澳大灣區綜合交通體系的踐行者和管理者。
———廣州地鐵集團公司董事長丁建隆
日前,廣州地鐵最新發佈了《廣州地鐵2018年年度報告》(以下簡稱《報告》),報告顯示,廣州地鐵去年不僅實現了「區區通地鐵」,地鐵建設投資、經營收入、運營服務等核心指標均創歷史新高。其中,廣州地鐵去年的營業收入為90 .83億元,主要的收入來自地鐵運營49 .94億元,約佔總收入50%,另外有一些物業開發、資源經營等業務產生收入。
《年報》顯示,廣州地鐵去年凈利潤1.84億元,營業利潤方面較前年差異不大,小幅下降。不過,在營業利潤減少的情況下,凈利潤還增加了,可見廣州地鐵經營收入方面還是賺了不少錢。其中離不開廣州地鐵近兩年大力推進「地鐵+物業」發展戰略,不斷提升自我造血能力。
投資經營推進「地鐵+物業」去年利潤6.54億
2018年,廣州地鐵全年完成投資總額達768億元,較2017年翻兩番,再創歷史新高;公司資產規模突破3100億元,整體營收達109億元,經營保持良性增長。
其中,投資收益方面,2017年損失了3330萬元,去年收益是23.53億元,投資收益從前年的負數變為去年的正數,投資經營收入創新高。
同時,凈利潤方面,前年是1 .40億元,去年是1 .84億元,凈利潤有所增加;營業利潤方面,前年是2 .81億元,去年是2 .79億元,小幅下降。不過,在營業利潤減少的情況下,凈利潤還增加了,可見廣州地鐵去年投資還是賺了不少錢。
2018年,廣州地鐵大力推進「地鐵+物業」發展戰略,提升自我造血能力,各項業務均呈現出喜人的發展態勢。全年完成資金支付453億元,營業收入6 .72億元,利潤總額6 .54億元。成功獲取蘿崗、陳頭崗、白雲湖地塊土地開發權,增加土地儲備面積74 .79公頃。同時,收回燕塘、官湖項目土地整理成本14 .26億元。悅江上品、品秀星圖逆市開盤銷售。萬勝廣場經營收入突破1億元,荔勝廣百商場成功試營業。
蘿崗車輛段地塊10月20日掛牌出讓、陳頭崗停車場和白雲湖車輛段地塊11月7日掛牌出讓,11月22日、12月6日分別以76.24億元、63.69億元和71 .09億元摘得蘿崗車輛段地塊、陳頭崗停車場和白雲湖車輛段上蓋地塊,完成74.79公頃的土地儲備。
地鐵新線13條新線同時在建
目前,廣州已建成開通15條地鐵478公里,日均客運量近900萬人次,正全力推進13條345公里新線建設。
《年報》指出,去年,廣州強力推進新線建設,全年完成投資總額達768億元,較2017年翻兩番,再創歷史新高。2018年,廣州順利實現三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線及十四號線二期等6條(段)110公里新線同步開工,拉開新一輪城市軌道交通建設序幕。同時,順利開通三號線機場南至機場北段、十四號線一期、二十一號線鎮龍西至增城廣場段、廣佛線燕崗至瀝滘段等4條(段)新線,地鐵線網運營總里程達478公里,覆蓋廣州11個區,實現「區區通地鐵」。
當前廣州地鐵新線建設已進入新一輪高潮,未來5年還將開通多條線路。三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、七號線西延段、八號線北延段、十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期、十八號線、二十一號線員村至鎮龍西段、二十二號線等13線路同時在建,預計到2023年,廣州地鐵運營里程將超過800公里,編織起「四面八方、四通八達」的地鐵網路。
同時,今年4月廣州地鐵發佈的《新時代城市軌道交通創新與發展廣州2019》報告提到,結合新一輪《廣州市城市總體規劃(2017- 2035)》編製,預計2025年,廣州軌道交通線網規模超千公里。
城際軌道運營線路或達70 0公里
隨著2019年粵港澳大灣區建設提速,作為廣州軌道交通建設的主體,在實現「內通」基礎上,2019年,廣州地鐵將著力構建「一張網、一張票、一串城」的灣區軌道交通互聯互通新模式,努力成為粵港澳大灣區綜合交通體系的踐行者和管理者,推動產業升級,帶動行業發展。
「一張網、一張票、一串城」是什麼願景?未來市民出行像公交一樣方便。灣區相鄰城市軌道交通線網由邊界換乘向貫通融合發展。
2010年,國內首條跨市地鐵廣佛線開通運營;2017年,廣州地鐵七號線西延至順德段啟動建設。同期,廣佛城市軌道交通互聯互通規劃獲得兩市政府批複,提出了「9+2」共11個地鐵互聯互通通道;2018年,東莞、中山、珠海、清遠、惠州與廣州軌道銜接規劃啟動對接並逐步落地;同期,深圳、東莞、惠州也已謀劃地鐵相連。
可以預見,未來為支撐國家、灣區及廣州城市發展戰略,貫徹新發展理念,順應灣區軌道一體化的發展趨勢,廣州地鐵將進入從「城市」邁向“區域”、從“多網”邁向“融合”、從“交通配合”邁向“引領大灣區城市群協同發展”的新時代。
日前,《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案進行公示。草案提出,推進基礎設施互聯互通,其中,規劃與佛山、東莞、清遠、中山等城市地鐵的銜接通道。至2035年,廣州建成2000公里左右的軌道網路。
目前,廣州已建成開通15條(段)城市軌道交通線路,累計運營478公里以及1條新型有軌電車示範線。線網裏程排名全國第三,世界前十。
2035年,要建成2000公里左右的軌道網路。廣州地鐵將如何「提速」?
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確:加強基礎設施建設,暢通對外聯繫通道,提升內部聯通水平,推動形成佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網路,為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。同時,明確提出「推進大灣區城際客運公交化運營」。
今年3月,廣州地鐵官宣,承接廣清城際鐵路(廣州北-清遠)、新白廣城際鐵路(新塘-廣州北)、珠機城際鐵路(拱北-橫琴)、廣佛環線(廣州南-佛山西)4條城際鐵路。
廣州地鐵的這波操作在中國城軌和鐵路發展史上堪稱「歷史性突破」。利好就是,未來在粵港澳大灣區內的城際出行,將如同坐公交一樣方便;並打造“軌道上的都市圈”示範。
《新時代城市軌道交通創新與發展廣州2019》報告表示,珠三角城際軌道交通網已建成開通廣珠、莞惠、廣佛肇等三條線路327公里,正在建設及計劃建設9條(段)365公里,預計2023年建成開通692公里。
業內相關人士透露,未來五年,廣州地鐵或將進一步接過珠三角城際線路的運營,運營線路將達700公里。屆時廣州、珠海,肇慶、佛山、東莞、清遠、深圳等周邊城市將沿著軌道的「一張網」加速融合。