加快新時代地鐵建設步伐，構建「一張網、一張票、一串城」的灣區軌道交通互聯互通新模式，努力成為粵港澳大灣區綜合交通體系的踐行者和管理者。
———廣州地鐵集團公司董事長丁建隆
日前，廣州地鐵最新發佈了《廣州地鐵2018年年度報告》(以下簡稱《報告》)，報告顯示，廣州地鐵去年不僅實現了「區區通地鐵」，地鐵建設投資、經營收入、運營服務等核心指標均創歷史新高。其中，廣州地鐵去年的營業收入為90 .83億元，主要的收入來自地鐵運營49 .94億元，約佔總收入50%，另外有一些物業開發、資源經營等業務產生收入。
《年報》顯示，廣州地鐵去年凈利潤1.84億元，營業利潤方面較前年差異不大，小幅下降。不過，在營業利潤減少的情況下，凈利潤還增加了，可見廣州地鐵經營收入方面還是賺了不少錢。其中離不開廣州地鐵近兩年大力推進「地鐵+物業」發展戰略，不斷提升自我造血能力。
投資經營推進「地鐵+物業」去年利潤6.54億
2018年，廣州地鐵全年完成投資總額達768億元，較2017年翻兩番，再創歷史新高；公司資產規模突破3100億元，整體營收達109億元，經營保持良性增長。
其中，投資收益方面，2017年損失了3330萬元，去年收益是23.53億元，投資收益從前年的負數變為去年的正數，投資經營收入創新高。
同時，凈利潤方面，前年是1 .40億元，去年是1 .84億元，凈利潤有所增加；營業利潤方面，前年是2 .81億元，去年是2 .79億元，小幅下降。不過，在營業利潤減少的情況下，凈利潤還增加了，可見廣州地鐵去年投資還是賺了不少錢。
2018年，廣州地鐵大力推進「地鐵+物業」發展戰略，提升自我造血能力，各項業務均呈現出喜人的發展態勢。全年完成資金支付453億元，營業收入6 .72億元，利潤總額6 .54億元。成功獲取蘿崗、陳頭崗、白雲湖地塊土地開發權，增加土地儲備面積74 .79公頃。同時，收回燕塘、官湖項目土地整理成本14 .26億元。悅江上品、品秀星圖逆市開盤銷售。萬勝廣場經營收入突破1億元，荔勝廣百商場成功試營業。
蘿崗車輛段地塊10月20日掛牌出讓、陳頭崗停車場和白雲湖車輛段地塊11月7日掛牌出讓，11月22日、12月6日分別以76.24億元、63.69億元和71 .09億元摘得蘿崗車輛段地塊、陳頭崗停車場和白雲湖車輛段上蓋地塊，完成74.79公頃的土地儲備。
地鐵新線13條新線同時在建
目前，廣州已建成開通15條地鐵478公里，日均客運量近900萬人次，正全力推進13條345公里新線建設。
《年報》指出，去年，廣州強力推進新線建設，全年完成投資總額達768億元，較2017年翻兩番，再創歷史新高。2018年，廣州順利實現三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線及十四號線二期等6條(段)110公里新線同步開工，拉開新一輪城市軌道交通建設序幕。同時，順利開通三號線機場南至機場北段、十四號線一期、二十一號線鎮龍西至增城廣場段、廣佛線燕崗至瀝滘段等4條(段)新線，地鐵線網運營總里程達478公里，覆蓋廣州11個區，實現「區區通地鐵」。
當前廣州地鐵新線建設已進入新一輪高潮，未來5年還將開通多條線路。三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、七號線西延段、八號線北延段、十號線、十一號線、十二號線、十三號線二期、十四號線二期、十八號線、二十一號線員村至鎮龍西段、二十二號線等13線路同時在建，預計到2023年，廣州地鐵運營里程將超過800公里，編織起「四面八方、四通八達」的地鐵網路。
同時，今年4月廣州地鐵發佈的《新時代城市軌道交通創新與發展廣州2019》報告提到，結合新一輪《廣州市城市總體規劃(2017- 2035)》編製，預計2025年，廣州軌道交通線網規模超千公里。
城際軌道運營線路或達70 0公里
隨著2019年粵港澳大灣區建設提速，作為廣州軌道交通建設的主體，在實現「內通」基礎上，2019年，廣州地鐵將著力構建「一張網、一張票、一串城」的灣區軌道交通互聯互通新模式，努力成為粵港澳大灣區綜合交通體系的踐行者和管理者，推動產業升級，帶動行業發展。
「一張網、一張票、一串城」是什麼願景？未來市民出行像公交一樣方便。灣區相鄰城市軌道交通線網由邊界換乘向貫通融合發展。
2010年，國內首條跨市地鐵廣佛線開通運營；2017年，廣州地鐵七號線西延至順德段啟動建設。同期，廣佛城市軌道交通互聯互通規劃獲得兩市政府批複，提出了「9+2」共11個地鐵互聯互通通道；2018年，東莞、中山、珠海、清遠、惠州與廣州軌道銜接規劃啟動對接並逐步落地；同期，深圳、東莞、惠州也已謀劃地鐵相連。
可以預見，未來為支撐國家、灣區及廣州城市發展戰略，貫徹新發展理念，順應灣區軌道一體化的發展趨勢，廣州地鐵將進入從「城市」邁向“區域”、從“多網”邁向“融合”、從“交通配合”邁向“引領大灣區城市群協同發展”的新時代。
日前，《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案進行公示。草案提出，推進基礎設施互聯互通，其中，規劃與佛山、東莞、清遠、中山等城市地鐵的銜接通道。至2035年，廣州建成2000公里左右的軌道網路。
目前，廣州已建成開通15條(段)城市軌道交通線路，累計運營478公里以及1條新型有軌電車示範線。線網裏程排名全國第三，世界前十。
2035年，要建成2000公里左右的軌道網路。廣州地鐵將如何「提速」？
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確：加強基礎設施建設，暢通對外聯繫通道，提升內部聯通水平，推動形成佈局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網路，為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。同時，明確提出「推進大灣區城際客運公交化運營」。
今年3月，廣州地鐵官宣，承接廣清城際鐵路(廣州北-清遠)、新白廣城際鐵路(新塘-廣州北)、珠機城際鐵路(拱北-橫琴)、廣佛環線(廣州南-佛山西)4條城際鐵路。
廣州地鐵的這波操作在中國城軌和鐵路發展史上堪稱「歷史性突破」。利好就是，未來在粵港澳大灣區內的城際出行，將如同坐公交一樣方便；並打造“軌道上的都市圈”示範。
《新時代城市軌道交通創新與發展廣州2019》報告表示，珠三角城際軌道交通網已建成開通廣珠、莞惠、廣佛肇等三條線路327公里，正在建設及計劃建設9條(段)365公里，預計2023年建成開通692公里。
業內相關人士透露，未來五年，廣州地鐵或將進一步接過珠三角城際線路的運營，運營線路將達700公里。屆時廣州、珠海，肇慶、佛山、東莞、清遠、深圳等周邊城市將沿著軌道的「一張網」加速融合。
