未來南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心

未來廣州規劃有11個高鐵站

規劃5條城市高速軌道與周邊城市互聯

廣深第二高鐵引入廣州東站

南沙實現30分鐘直達

廣州、香港、澳門、深圳中心城區

實在太方便！

目前正在進行公示的《廣州市國土空間總體規劃（2018-2035年）》草案引發廣泛關注，近日，市規劃和自然資源局對該規划進行了詳細解讀並透露眾多重磅內容，關於南沙的重點內容，小南幫你划出來啦！

廣深第二高鐵來了！

規劃公佈的粵港澳大灣區

航空航運鐵路圖顯示

廣深之間將再建一條高鐵線

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廣深第二高鐵

廣深第二高鐵引入廣州東站

預計最高時速在600公里以上

從廣州市中心

到深圳市中心僅需15分鐘！

從廣州白雲機場

到深圳寶安機場僅需20多分鐘！

對於小夥伴關注的廣深第二高鐵

「是否採用磁懸浮列車」

規劃部門表示

採用時速達到600公里的磁懸浮列車

是其中一種設想

但並不一定

會用在廣深第二高鐵這條線路上

高鐵進城

南沙出行遊玩更方便

高鐵進城是廣州加強與灣區城市互聯互通的重要舉措，規劃部門透露，主要有三大舉措：

其一，在已有廣深港高鐵的基礎上，延伸廣深港高鐵至廣州站，規劃新增廣深第二高鐵進入廣州東站，強化對珠江東岸軸帶的支撐；在西岸規劃新增廣中珠澳高鐵，主線經廣州東站至珠海橫琴，支線延伸至知識城，設聯絡線與琶洲銜接，可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站，促進西岸與東岸均衡發展。

這幾條高鐵建成後，可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。

其二，規劃廣州北站至廣州站聯絡線，將北向的京廣高鐵引入中心城區；

提升三眼橋至廣州站通行能力，將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區；

規劃強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯繫，將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。

這幾條高鐵建成後可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達的局面。

其三，加快推進南沙鐵路樞紐建設，規劃引入廣中珠澳高鐵、贛深（京九）高鐵南沙支線等軌道線路，增加廣深港高鐵經停慶盛站班次，實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

高鐵樞紐佈局方面，將廣州鐵路樞紐佈局從現狀的「五主三輔」優化為“五主四輔兩預留”，這也意味著，廣州未來會有11個高鐵站。

「五主」為：

?廣州站、廣州東站、廣州南站、白雲站和佛山西站。

「四輔」為：

廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站。

「兩預留」為：

為白雲機場T3站和增城站。

研究新增知識城、從化等客站。

這些站點建成後

將實現高鐵的多點佈局、多向到發

方便市民就近乘車

新增5條城市高速軌道南沙可直達中山、清遠、東莞

《草案》共提出「三縱兩橫」5條城市高速軌道，其中18號線和22號線已在建設當中。

「三縱」分別為：

18號線（從南沙經天河至花都，並向中山、清遠延伸）

22號線（從南沙經廣州南站至白雲機場，並向東莞延伸）

17號線（從科學城經番禺往順德方向）

「兩橫」分別為：

28號線（從黃埔至白鵝潭，並向佛山中心區延伸）

37號線（從知識城至廣州東站）

截至目前，18號線土建工程累計完成24%；9座車站中，8座進行土建施工，1座進行施工前準備；8個區間中，5個進行土建施工。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。

截至今年1月底，線路全長30.8公里的22號線全線土建工程累計完成15%；4座車站開始土建施工，其餘進行前期準備。陳頭崗停車場進行土建施工。計劃將在2022年竣工。

發展局表示，局方成立的跨部門高效建築督導委員會將制訂多項短期及長期措拖，以支持及加強「組裝合成」建築供應鏈，包括加強與大灣區供應鏈溝通和協作。

香港房屋協會以「組裝合成」建築法興建的洪水橋第1A期資助出售房屋項目。 發展局圖片

政府在北部都會區已預留建造業用地作「組裝合成」發展之用，同時於龍鼓灘填海範圍研究發展先進建造產業園區，建立本地「組裝合成」生產設施和培育專業人才。

「松悦樓」單位內部。 發展局圖片

發展局又說政府今年會展開研究工作，考慮以投資方式支持「組裝合成」產業發展，研究方向包括探討投資「組裝合成」供應鏈的機會、形式、風險和回報，以及對整體經濟帶來的益處等，以支持產業持續有效發展，滿足香港建造業界需要。

政府將加強與大灣區「組裝合成」供應鏈的溝通和協作，發發局局長甯漢豪在網誌說，當局不再停留在鼓勵使用的層面，而是為「組裝合成」做好研發、品質認證和國際市場推廣，以推動大灣區「組裝合成」建築產業協同發展。發展局亦與內地相關部委商討，為建築業人員技術水平制定大灣區標準，有助全面支持粵港兩地建築產業長遠發展。

「組裝合成」技術以「先裝後嵌」概念，將傳統建築過程從工地轉移到廠房進行，提升工地生產力。 發展局圖片