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馬時亨:地鐵減價難 高鐵地鐵化短期有突破

馬時亨認為,道歉並非風土病,最重要真誠,望香港家和萬事興。

馬時亨笑稱, 要港鐵不加價甚至減價, 要政府購回所有股份才可以。(本網記者攝)

距離卸任只有6日,港鐵主席馬時亨昨日舉行傳媒茶聚時坦承,地鐵難有減價空間。他明白沒有市民願意見到票價提升,想當年可加可減機制便是要增加票價的透明度,小股東不滿為何加價要受到掣肘,結果推出後也只是經常加,未有減價,政府一方面以交通津貼協助市民,而港鐵也想盡方法給予乘客不同優惠,希望大家不要就票價再糾纏。

他說每次開股東會講票價時:「都是帶著矛盾去開會。」並笑言,要以後不加價甚至減價,政府便要全資擁有地鐵,而外國也有這種情況,但好快公司又無財力,而機械也常故障。作為小股東,他笑說,政府買下餘下的股份,他個人也有得益。

就訊號系統問題, 馬時亨說會追究承辦商。(本網記者攝)

對於如何解決訊號系統及提升乘客坐港鐵的舒適度,馬時亨自言非專家,難以評論訊號系統問題,也在早前向政府提交了之前因訊號系統出現列車碰撞事故的報告,強調訊號系統不是港鐵的責任,會追究承辦商,而改善訊號系統,都是希望改善港鐵的服務,現時港鐵準繩度高達99.9%,待沙中綫開啟,將可紓緩金鐘的擠逼情況,港鐵也有召開集思會,提升港鐵的舒適度的問題。

地鐵事故頻繁,馬時亨形容是消化不良問題,不應一次過興建多條大型鐵路,員工士氣也一度受到影響,但最近留意到已逐漸好轉,員工上下一心,管理層也自強不息,看到已越做越好,令市民與公司關係更親近,而且不但是董事局支持員工,股東也支持,最近港鐵股價創新高,都為同事注入強心針。

離別在即, 馬時亨(中)寄語管理層要上下一心, 不可掉以輕心。(本網記者攝)

高鐵未來將會地鐵化,更方便市民,馬時亨說,港鐵已向國家鐵路局提出,大家合作,希望短時間有突破,大家可以拭目以待。對於向外發展,他說,港鐵在深圳、杭州、瑞典、倫敦和澳洲都有發展,但港鐵「出世紙」在香港,以香港為家,以香港為本,資源也會用在香港。

他說,在任港鐵董事和主席期間,兩件事令他很難忘,第一是兩鐵合併,又有九鐵兵變、賤價出售等問題;第二是高鐵風波,三萬公里的鐵路聯網及一地兩檢問題,他有信心公司會節節上升,更上一層樓。

高鐵風波至今難忘, 馬時亨特意挑了高鐵站為背景, 說有自稱黃絲年青人在開通高鐵後, 向他表示支持一地兩檢, 並邀他合照。(本網記者攝)

馬時亨又寄語管理層,挫折非壞事,提省做事要更好;順風順水非好事,很容易掉以輕心,他對同事十分有信心,面對未來不同的挑戰。

被問及「道歉」變成風土病,他笑指,自己不是醫生,但也不覺得是風土病,做得不對便道歉,但如何才是真誠道歉呢?「你向道歉的人道歉,他們每個人都有把尺,把尺如何量你?有時道了歉,可能人家認為你不夠呎碼、不夠呎數,人家心裏知曉,這就達不到道歉目標,這便要看道歉的人想如何做。」

他希望香港家和萬事興,希望這個家盡快回復寧靜和諧。

馬時亨否認拒絕續約三年是無信心解決問題,怕挑戰,他表示,若怕,即時便可決定不做,在他工作的生涯當中遇過不少風風雨雨,不會怕任何挑戰。

馬時亨表示, 道歉要真誠, 希望香港盡快回復寧靜和諧。(本網記者攝)

他不評論個人擔當港鐵主席的分數,認為不是自己給予分數,而是其他人評分,又說「OK論」是時間上的不幸,所以不時要提省要自強不息,要改變。

相對3年前退休,馬時亨形容分別很大,現在可以「湊孫返學放學,參加生日派對」,也希望可以投資更多時間在自己的健康上。