市民為無人機買保險，面對問題不少。
政府擬以「先訂立、後審議」方式，立法規管無人機須強制購買第三保，與汽車無異。不過，將於下月推強制投保的台灣，一年保費高達三千八百港元，令人擔憂本港無人機保費隨時比機價還要高。綜合業界資料，本港現有五家保險公司提供商用航拍第三保，按照飛航範圍、時間及人群數目評估風險，一旦保單變成車保模式，不肯定因素將會大增，即使有買保險，保險公司與使用者將會爭拗飛行地點及時間的風險責任，現階段存在不少灰色地帶。據了解，保險業界仍與民航處商討無人機是否屬於航空專業保險範疇。
政府有意強制無人機購買第三保，其保費成為業界焦點。
航拍機日趨普及，政府為保障公共安全，有意將無人機按重量規管。七公斤至二十五公斤的無人機將為「乙類」，須購買最低保額一千萬元的第三者責任保險；二百五十克至七公斤則為「甲二類」，須購買最低保額五百萬元的第三保；二百五十克以下的無人機則屬「甲一類」，毋須購買保險。法例預計今年第四季提交立法會。
過去有人於電動方程式賽場上空使用航拍機，令公眾關注其安全問題。
航拍業界形容，現時絕大部份航拍機均重逾二百五十克，預計新例實施後，做法將與現有的汽車保險無異，強制要求無人機機主購買第三保，保費於是成為業界焦點。無獨有偶，台灣將於七月實施無人機管理規則，同樣要求無人機必須強制投保，惟保險公司在一月推出「震撼保單」。以每宗索償事故死傷賠價不低於七十五萬元（港元，下同）計算，每年保費約三千八百元。有當地業界驚訝，小型無人機的保費竟比車保還要昂貴。
就此，港府文件未有就保費着墨太多，僅知悉市場已有相關產品，一般而言，按日或周計算的保費估計約為數百元，而按年計算的保費則會較高。但業界表示，有商用無人機目前每年繳付數萬元保費。
香港無人機飛行俱樂部協會主席黃雍盛，有於本港大專院校開辦無人機專業航拍操作課程，修畢課程的學生，可購買由保險公司提供、有效期一年的無人機保險，其性質與政府構思的無人機第三保接近，但保費高達每年數萬元。他坦言，保險公司過去不熟悉無人機的複雜程度，較多公司願意提供保障，惟近年轉趨保守。他更知悉，有在英國承保無人機的保險公司最近遭索賠過千萬元，令保險公司對無人機保單更加審慎，「汽車在地上行走，有路牌指示，但無人機完全無，即使天朗氣清，亦不代表安全，要求的知識高很多。」
就保單費用問題，豐隆保險董事兼總經理黃國添認為，如政府先為無人機登記，了解無人機數字，有助制定較便宜的保單，「現在十架無人機只有一架買，風險池細，保費自然貴。」他以汽車保為例，現時私家車及商用車的保費亦有差異，認為業界日後會按無人機型號、飛行速度及是否商用為原則，決定保費金額。
不過，香港專業航拍服務中心有限公司負責人梁紹斌指，目前本港約有五家保險公司提供商用航拍第三保，多數用家均為項目逐個投保，改變保單模式將為保險公司帶來更多不肯定因素，「保險公司逐次核保，可掌握相關活動的飛航時間、長度、範圍，以至下方人群數目而判定風險因素，惟全年保單的承保範圍擴大，風險必然更大。」
政府擬立法規管無人機，重量逾二百五十克的無人機要註冊及購買第三者保險。資料圖片
即使無人機用家已為其機器註冊，且獲強制投保，惟梁紹斌坦言，行內素有「黑飛」情況，電影、廣告及婚攝公司為新人拍照時，如事前未有向民航處申請，將導致保險失效，「保險條款有限制，要求跟從民航指引飛行，非法航程不受保。」
他直指，保險公司跟用家，易就無人機事前申報的用途、違反操作指引所述的飛行地點及時間等問題產生爭議，最終或拒絕投保人索償，若無人機墜落而又無法申索，機手或其客戶或會爭拗權責問題，更有可能為此鬧上法庭，「現時無人機業界毋須展示民航處批文就可以開工，不細心留意便無從得知是否合規。」
HK Aerial Photography創辦人徐仕言認同，「黑飛」情況源於有業界覺得正途手續繁瑣，既須遞交飛行計劃、操作指引，事前亦要進行試飛，確保團隊及機器操作安全，「客戶不熟悉行內操作就很易被瞞騙了，有保險也等同無保險。」
無人機保單的保障範圍存在爭拗。 資料圖片
除了保單保障範圍的爭拗，無人機保險屬一般保險，抑或是航空保險，業界仍未清晰。保險業聯會一般保險總會委員潘榮輝指出，目前提供無人機保險的公司以「一般保險」形式批出無人機保險，一旦改為航空保險，本港可提供產品的公司僅十多家，保費將會大增，業界仍就此與民航處了解情況。
此外，立法會昨日討論規管無人機建議時，立法會議員譚文豪擔心，新例將為跨國企業帶來不便，「（如果）荷里活的片場，買了全球保險，沒理由來到香港，又要買一個只是當地的保險。」就此，民航處副處長蘇惠思表示，會再與保監局討論，「目標是希望盡量便利，不需在國際間已購買有聲譽（的保險），到了香港又要再買。」
