錢財事
市場預期減息，收息股續受追捧，加上中美貿易陰霾未散，與貿易戰關連性低的港鐵(066)續受追捧。該股今天逆市造好，並再創上市新高並表演再破頂，高見52.55元，收報52.35元，升0.96%或0.5元，成交額3.84億元。
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市場繼續憧憬美國聯儲局減息，若落實減息，將有利本地地產股；作為半隻地產股的港鐵亦受惠。瑞銀日前指，港鐵資產及股價對息口敏感，尤其收租物業的資本化率(Cap Rate)回落，推升相關物業資產價格的估值。
美銀美林早前亦發報告指，港鐵加入新商場，有助推動其可持續盈利在2018年至2022年的年均複合增長率達5%。
該行又表示，港鐵未來5至6年，有望從物業開發獲得570億元的利潤，其中54%已由合作的發展商提供鎖定或保證。
此外，港府減少私樓土地供應，亦代表港鐵餘下400萬平方呎樓面面積的土地儲備更有價值。
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立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。
張欣宇 (資料圖片)
A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。
港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。
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商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。
楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。
工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。
