馬路如虎口
阿德萊德市議會和南澳州政府已就「是否在阿德萊德市試行地面紅綠燈」的議案進行討論。該議會目前正在研究如何防止人們一邊低頭看手機一邊過馬路，他們認為，在地面安裝交通燈有助改善行人安全。
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馬路如虎口
阿德萊德市議會和南澳州政府已就「是否在阿德萊德市試行地面紅綠燈」的議案進行討論。該議會目前正在研究如何防止人們一邊低頭看手機一邊過馬路，他們認為，在地面安裝交通燈有助改善行人安全。
提出這項提議的Robert Simms認為，隨著科技和手機迅速發展，人們的注意力越來越分散。他們發現，由於行人連在馬路上也常常玩手機，注意力不夠集中，導致意外頻生，非常危險。所以，他們認為，為保障行人安全，該項技術是必要的。
悉尼和墨爾本都曾嘗試過這種安全系統。新省政府於2016年試用了這項技術，在古爾本（Goulburn）和皮特街（Pitt St）、Dixon和Hay St的交界處花了25萬澳元進行了為期6個月的試驗。然而州政府最後卻決定不永久性地引入該項技術，因為安裝成本極高，而且其他更傳統的方法，比如增加提示或安全標識，可能更為劃算。
墨爾本斯旺斯頓街（Swanston St）和小科林斯街（Little Collins St）的轉角處也安裝了四套這種設備，耗資約12萬澳元。
阿德萊德或將安裝地面紅綠燈（網上圖片）
提出這項提議的Robert Simms認為，隨著科技和手機迅速發展，人們的注意力越來越分散。他們發現，由於行人連在馬路上也常常玩手機，注意力不夠集中，導致意外頻生，非常危險。所以，他們認為，為保障行人安全，該項技術是必要的。
地面紅綠燈旨在提高道路行人安全（網上圖片）
悉尼和墨爾本都曾嘗試過這種安全系統。新省政府於2016年試用了這項技術，在古爾本（Goulburn）和皮特街（Pitt St）、Dixon和Hay St的交界處花了25萬澳元進行了為期6個月的試驗。然而州政府最後卻決定不永久性地引入該項技術，因為安裝成本極高，而且其他更傳統的方法，比如增加提示或安全標識，可能更為劃算。
2017年墨爾本街頭安裝了地面紅綠燈（網上圖片）
墨爾本斯旺斯頓街（Swanston St）和小科林斯街（Little Collins St）的轉角處也安裝了四套這種設備，耗資約12萬澳元。
（設計圖片）
該議案一旦通過，2020年底前阿德萊德市議會將會收到一份關於該提議的報告。