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一個校長外甥殺教師的故事 一個意外16年後沉寃得雪

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一個校長外甥殺教師的故事 一個意外16年後沉寃得雪
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一個校長外甥殺教師的故事 一個意外16年後沉寃得雪

2019年06月27日 13:54 最後更新:14:07

選擇教育作為終生職業,目的是作育英才,春風化雨,是一個有使命的工作,與競爭激烈的商業職場比較,學校環境應該是比較單純,為何一個盡忠職守的教育職工,16年前竟突然人間蒸發?不過,天網恢恢疏而不漏,近日在國內成為熱門話題的一單懸案,終於真相大白,揭發16年前湖南一個教職工失踪,原來已被殺害,埋屍操場。

案發的一中操場掘屍現場。中新網圖片

案發的一中操場掘屍現場。中新網圖片

這宗備受關注的「操場埋屍」案,隨著6月20日在湖南新晃侗族自治縣一中操場挖出遺骸,經過DNA化驗,證實為2003年失蹤的新晃一中教育職工鄧世平後,疑點亦漸漸解開。
 
16年前,教職工鄧世平突然「失蹤」,當時有人猜測鄧世平並非「失蹤」,而是被人殺害,但連遺骸也找不到,怎樣找兇手呢?
  
真是天網恢恢。新晃侗族自治縣公安局開展「掃黑除惡」專項鬥爭以來,對杜少平等人涉惡犯罪集團進行調查,發現杜少平是當年新晃一中時任校長黃炳松的外甥、操場工程承包方負責人。

調查重點慢慢聚焦在2003年鄧世平失蹤案,最後杜少平等人承認了殺人埋屍的犯罪事實。根據杜少平等人的供述,他承認了殺人。公安人員在6月18日起,在新晃一中操場開始挖掘,兩天後,在現場找到人體骸骨、衣服和可疑殘留物。

當日一中操場埋屍的土坑,央視圖片

當日一中操場埋屍的土坑,央視圖片

鄧世平2003年1月22日失蹤前是新晃一中教職工,中共黨員,1950年出生,在校主要負責基建工程質量監督管理工作。鄧世平的女兒認為,其父是因捍衛學校工程質量,遭到承建工程的黑惡勢力暗算。當時,鄧世平針對「已出現的工程質量問題」,為了堅持原則,曾與工程承包人杜少平爭執。鄧世平在驗收一段用石頭砌好的牆時,發現質量不合格,拒絕簽字。當時,還找來杜少平的舅父、亦即當時擔任新晃一中校長的黃炳松一起查看。
  
鄧世平家人稱,懷化市教育局當時還接到一封匿名信,反映新晃一中操場修建中的經濟問題,這封信轉到了新晃侗族自治縣教育局。杜少平懷疑這封投訴信是鄧世平所寫,所以對其更加憎恨,埋下殺鄧的伏線。

涉嫌殺人犯杜少平。網上圖片

涉嫌殺人犯杜少平。網上圖片

鄧世平「失蹤」後,2003年1月25日,鄧世平妻子譚某到縣公安局報案。鄧世平家人表示,報案後,新晃侗族自治縣、懷化市公安機關都先後介入調查。當時,也圍繞杜少平等相關人員進行了重點調查,但未能發現鄧世平下落,也未發現其遇害的相關證據,最後不了了之。

這宗長達16年的疑案為何一直未能破案?鄧世平家人懷疑,杜少平和校長黃炳松社會關係複雜,且有多名親友在當地多個黨政部門任職,可能存在的「關係網」甚至「保護傘」。據稱,懷化市紀委監委、市委政法委、市公安局已由主要負責人帶隊,成立專案組,加快案件辦理,對杜少平背後的力量進行深挖,尋找指向鄧世平被害案存在「保護傘」的證據。此外,警方偵查發現,杜少平等人近年來還涉嫌故意傷害、非法拘禁、聚眾鬥毆等犯罪行為。

被害老師鄧世平。央視圖片

被害老師鄧世平。央視圖片

新晃一中原校長黃炳松已經從外地返回新晃,他否認對杜少平殺害鄧世平一事知情,但承認在操場建設招投標不規範、預算超標問題上負有責任。新晃侗族自治縣紀委監委已對黃炳松立案審查和監察調查。  

懷化市委負責人表示,對歷史遺留大案要案,務必採取有力有效手段深挖徹查。不管涉及到誰,都要一查到底。

湖南校長外甥涉嫌殺害老師,當中牽涉學校工程的利益問題。這令毛拍手想起香港一單類似的兇殺案,1993年九龍土瓜灣名校牧愛小學,校長王世明殺害女會計劉容梅,案情指王世明侵吞公款,要求劉容梅頂罪被拒,將她殺死燒屍,最後被判誤殺罪名成立,法官判王世明入獄九年。

名與利很容易令人迷失,產生歪念!肅貪倡簾,公平公正,向來都是社會價值的核心。




毛拍手

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第二艘國產大型郵輪如期下塢 中國郵輪開啟批量化建造

2024年04月20日 15:23 最後更新:15:47

據央視新聞報道,4月20日,第二艘國產大型郵輪在中國船舶上海外高橋造船2號船塢完成下塢,開始搭載總裝。這意味著中國郵輪建造進入加速期,船體將快速成型。

中國郵輪開啟批量化建造時代

目前,第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」正在火熱運營中,有了第一艘的經驗,第二艘國產大型郵輪的建造過程將更加順暢,中國郵輪開啟批量化建造時代。

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

在中國船舶上海外高橋造船的2號船塢,第二艘國產大型郵輪已經進入船塢,完成了下塢儀式。進入船塢後,船體分段將像搭積木一樣快速拼接在一起,郵輪建造全面提速。

第二艘國產郵輪更大更先進

據了解,第二艘國產大型郵輪「尺碼」更大、設備更先進,相較於首艘船總噸位增加0.64萬噸,達到14.19萬噸,總長增加17.4米,達341米。客房數量也增加了19間,達2144間,並且新增了2套脫硫系統和5套先進環保系統設備,讓整船航行更加綠色環保。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

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同時,船上配置了高達16層的生活娛樂區域,設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、藝術走廊等豐富的休閒娛樂設施。設計師還用過優化設計布局,令第二艘國產大型郵輪的公共區域和戶外活動休閒區域面積也增加到了25599平方米和14272平方米,相當令人期待。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

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第二艘郵輪預計在2026年年底前完成命名交付

目前,第二艘國產大型郵輪全船699個結構分段已完工124個,舾裝工程也已全面啟動。根據計劃,二號船在下塢後進入建造加速期;計劃2025年5月初實現第一次起浮,讓船漂浮在水中;2026年3月底出塢,並在同年6月開始試航;最終在2026年年底之前完成命名交付。

中國郵輪開啟批量化建造(央視圖)

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中國船舶外高橋造船總經理助理大型郵輪項目建造總監陳劍威表示:「下塢是船舶建造過程當中一個標誌性的節點,船舶下塢之後就代表著這艘船後續要連續地搭載施工了,節奏會非常快。首隻(艘)船交船之後,二號船這次下塢也標誌著我國郵輪這個領域批量化設計、建造能力基本形成了。」

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