*

upload_article_image

料今年啟用新信號系統機會不大 劉天成:港鐵有監督責任

劉天成再次向市民致歉

港鐵今公布3月18日荃灣線列車測試新信號系統期間相撞事故的調查結果,港鐵車務總監劉天成會見傳媒指,再次向市民致歉;又指事故中承辦商有不可推卸的責任;相信今年內啟用新信號系統機會不大。

港鐵車務總監劉天成。資料圖片

劉表示,今次事故是新信號系統承辦商Alstom-Thales DUAT Joint Venture修改軟件時出現「軟件編程」的執行錯誤,導致列車安全防護失效。除了承辦商有不可推卸責任外,港鐵也有監督承辦商的責任,車務工程團隊已檢討是否過份信賴承辦商,包括按業界慣用原則監督,以及委託獨立安全評估顧問。

資料圖片

至於會否更換承辦商,劉指港鐵經全球招標,選出涉事的國際知名承辦商,其具有相關軟件及技利專利,富有開發相關系統的經驗,有責任向港鐵提供安全的系統。

被問到何時完成新信號系統測試,劉指完成時間並非首要考慮,已給予額外時間讓承辦商改善系統,最重要的是全面落實改善措施,再經政府同意,才會恢復測試,相信今年荃灣線啟用新信號系統機會不大。

劉天成指今年啟用新信號系統機會不大。資料圖片

而事故中會否向承辦商追討損失,以及港鐵因應服務表現安排,就事故回饋市民,劉表示會向承辦商跟進損失,並按政府合約檢視服務表現安排,會預留金額下年回贈市民。

港鐵車務工程總監李家潤則指出,承辦商為符合港鐵要求,在主、副電腦系統失效下,備用電腦系統仍能運作,2017年7月修改軟件,惟出現軟件開發文件欠清晰;軟件編程沒有安排備用系統重新產生「相互衝突區域數據」,失去相關防護;以及軟件邏輯配置欠周詳,沒有阻止備用電腦在沒有上述數據的情況下,仍取代成為主電腦系統,導致兩列列車一同駛入同一渡線。

港鐵車務工程總監李家潤(白衣)。資料圖片