中國終於也學到對外國企業制裁這一招了！
美國日前宣佈總值22.2億美元的售台武器計畫。不過中國隨即亮劍，中國外交部發言人耿爽在本周五(7月12日)舉行的例行記者會上表示，為了維護國家利益，中方將對參與此次售台武器的美國企業實施制裁。
此次對台軍售包括2.2億美元的可攜式毒刺防空導彈。網上圖片
這已經是中方連續兩天向損害中國國家利益的外企發出制裁信號。本周四(7月11日)，中國商務部新聞發言人高峰在記者會上明確表示，對針對外國公司制裁中國公司的反制措施: 「不可靠實體清單」制度，正在履行相關的程式，將於近期發佈。
究竟參與此次對台軍售的美國企業都有哪些？中國少有從美國軍工企業購入武器，這些反制措施又是否有用呢？
據美國國防部的官網上給出的資料顯示，這次參與美國對台22億美元軍售的企業，主要有四家，分別是：
1、提供毒刺防空導彈系統的美國雷神公司（Raytheon）
2、提供M1A2T坦克的美國通用動力公司（General Dynamics）
3、提供M88A2裝甲搶救車的英國BAE系統公司（BAE Systems）
4、提供M1070A1重型牽引車的美國豪士科公司（Oshkosh）。
美國《紐約時報》揭出真相，指這些美國軍工企業並不賣武器給中國，但它們的民用業務，卻與中國市場存在著很多關聯。
灣流G650更是內地超級富豪至愛。
《紐約時報》就指美國通用動力公司旗下有私人客機公司，其「灣流」（Gulfstream）在中國的超級富豪中很受歡迎，特別是灣流G650更是內地超級富豪如馬雲、王健林的至愛。如果美國通用動力列入中國的制裁清單，中國富豪還可否買灣流G650飛機嗎 ?
美國豪士科公司在中國的業務則更為豐富。《紐約時報》稱中國30多個機場使用的救援和消防車輛就是該公司生產的，北京機場的除雪車也是該公司的產品。
至於美國雷神公司雖然並不在中國銷售任何產品，該公司目前正打算與美國聯合技術公司（United Technologies）合併，而聯合技術及其旗下的企業則與中國有不少業務往來，比如向中國出售飛機引擎、與中國合作夥伴合作研發飛機電子系統、還通過旗下的電梯製造商奧的斯（Otis）給中國出售電梯產品。這樣一搞，雷神合併聯合技術就存在很大變數了。
《紐約時報》並沒有介紹英國BAE系統公司在中國的業務。這家英國公司是否也屬於中方要制裁的範疇目前也尚不清楚。
無論如何，過去美國玩盡制裁這一招，從制裁國家到制裁公司到裁制個人，她宣布之後，誰繼續和美國的制裁對象做生意，美國就把他列入制裁清單，甚至指他隱暪要拘捕拉人(如指控華為財務總監孟晚舟隱暪和伊朗做生意)。中國如今以牙還牙，要制裁軍售予台灣的美企，就要看中國的市場大，還是台灣的市場大了。
毛拍手
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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
