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屯馬線大圍至啟德站 明年首季通車

顯徑、鑽石山及啟德三個新站將會優先啟用

沙中線紅磡站去年起屢爆工程醜聞後,港鐵應政府要求研究沙中線大圍至紅磡段局部通車可行性。運房局局長陳帆今午交代結果,指顯徑、鑽石山及啟德三個新站將會優先啟用,馬鞍山線將可經大圍站轉至上述3站。此外,目前包括烏溪沙在內的屯馬線一期,預計在2020年第一季啟用,以方便土瓜灣居民使用。

運輸及房屋局局長陳帆。 資料圖片

陳帆又表示,港鐵今日正式向政府提交紅磡站工程最終報告,政府接納後提交調查委員會,當中指出紅磡站擴建及鄰近工程一系列措施最快2020年底至2021年初方完成。而大圍至紅磡段的全線通車目標為2021年底。至於紅磡至金鐘段的通車目標,則需再作評估。

沙中線局部通車。

陳續指,局部通車的開支需要20億港元,由港鐵支付,以他理解,港鐵會向承辦商跟進20億港元開支,故最後由誰實際支付需要檢視。港鐵今日亦因此發出盈利預警,行政總裁金澤培表示,基於審慎原則和披露原則,港鐵需要財務撥備,以及作為上市公司需要公布消息。

資料圖片

傳媒追問為何只局部開通至啟德站、東鐵線九龍塘站承載力等。陳回應指,考慮到運載力、車站附近道路配套支援等,港鐵向政府解釋大圍站至啟德站是目前最好選擇。而屯馬線一期將連接馬鞍山線及西鐵線,讓沿線居民在局部開通階段也可享用鐵路服務,同時,大圍至啟德段亦會途經鑽石山站,有望疏導東鐵線人流。