港鐵今晨有故障。
港鐵在今早8時21分表示,受紅磡站架空電纜設備故障影響,西鐵線列車服務屯門站至紅磡站需要額外行車時間,呼籲乘客為行程預留較多時間,月台上候車時會亦會較長。
港鐵表示,現時班次維持4分鐘一班,屯門至紅磡行車時間多5至8分鐘。
社會事
港鐵今晨有故障。
港鐵在今早8時21分表示,受紅磡站架空電纜設備故障影響,西鐵線列車服務屯門站至紅磡站需要額外行車時間,呼籲乘客為行程預留較多時間,月台上候車時會亦會較長。
港鐵表示,現時班次維持4分鐘一班,屯門至紅磡行車時間多5至8分鐘。
沙中線紅磡站擴建月台工程被揭發有鋼筋接駁位造假,港鐵會委任工程師黃志明作獨立第三者安全測試。黃志明今早在港台話,即將會進行大規模嘅負荷測試,如果涉事的部分承載力過關,結構就應該無問題。佢唔認為喺呢個情況之下,應該鑿開石屎檢查鋼筋。
立法會議員田北辰昨日話,聽聞有5000枝鋼筋被剪短,港鐵有責任將該段時間建造、最大嫌疑的5幅連續牆的石屎拆去,徹底檢查鋼筋是否被剪短,並進行重新加固。
黃志明顯然唔同意田北辰的講法,佢話從結構安全的角度來講,不應該鑿開石屎檢查鋼筋。他指出,現時鋼筋正在受力,鑿開石屎後會露出鋼筋,影響結構安全;加上即使鑿開石屎,也不能從鋼筋表面看到是否曾遭剪短,需要從連接器割出一個位置出來,才能證實鋼筋有否遭假裝成功連接。
另外前工程師學會會長黃澤恩亦有相似意見,佢認為政府獨立調查委員會應該盡快開展工作,並向相關人士錄取口供,了解5000枝鋼筋被剪短的可信性,亦都期望可以從中收窄有問題鋼筋的位置,因為而家單憑傳聞,佢認為唔係一個理性的方法,鑿去石屎,四圍咁鑿,亦都唔知道點樣入手。
而家傳聞滿天飛,一個人一種見,最後只能夠聽專家講,以安全為上。