社會事
50%過海路線加幅低於$2。
新巴、城巴已向運輸署提出申請加價12%，預計80%非過海路線加幅低於1元、50%過海路線的加幅低於2元。
新巴城巴申請加價12%。資料圖片
新巴城巴原期望可於去年初獲批准，但最终於今年一月才獲准加價 9.9%，期內油價及車長工資等成本升幅遠超預期，故加價後這兩個專營權之財務狀況仍然嚴峻。
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新巴城巴指，明白加價對市民大眾的影響，惟面對工資及油價等營運成本持續上升，新鐵路開通令巴士的乘客量下跌，城巴﹝專營權一﹞及新巴需要再調整票價來改善財政狀況，以確保可持續營運及發展。是次提出申請調整票價 12%，已慎重考慮公眾的負擔能力，期望可以盡快獲批准，讓城巴﹝專營權一﹞及新巴有足夠資源持續營運及提升服務。
城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
圖片由城巴提供
