深圳地鐵又要添新成員！前海即將迎來地鐵時代！近日，深圳地鐵5號線二期工程宣告全線建設完成，進入最後的空載試跑階段，預計在9月28日正式開通初期運營。
二期線路開通後，5號線將由27個站點增至34個站點。線路北起原5號線終點站前海灣，南至2號線終點站赤灣，總長7.6千米，是深圳地鐵三期工程二階段開通的首條線路。
五灣兩公園，溝通前海蛇口的通勤要道
據介紹，地鐵5號線將從前海灣站出發，自北向南延伸，依次經過桂灣站、前灣站、前灣公園站、媽灣站、鐵路公園站、荔灣站，到達赤灣，與地鐵2號線無縫對接。這是首條貫穿前海片區的軌道交通線路，市民未來可搭乘此線路深入前海中心地區，直達濱海休閑帶。
二期線路的開通讓前海與蛇口之間實現一次換乘直達。此前前海與蛇口直線距離雖近，兩地地鐵通勤卻要繞遠，花費較多時間。如今5號線二期7站直達2號線蛇口線，為市民提供方便。
三座換乘站，深圳地鐵版圖的點睛之筆
5號線二期設有3座換乘站，市民可在與蛇口線相交的赤灣站換乘2號線，在前灣站換乘9號線，並在鐵路公園站與規劃中的15號線換乘。
目前5號線的前海灣站為三線換乘車站，前海居民在此可分別乘坐1號線、11號線直達羅湖火車站和寶安機場。未來西麗火車站也會通過15號線在鐵路公園站與5號線連接。另外，深惠城際鐵路動工在即，預計地鐵5號線二期日後將與之無縫接駁。
「5號線二期將加速前海蛇口與市中心區等各組團、各樞紐間的溝通交流，是整個地鐵線路格局上的點睛之筆。」地鐵集團有關負責人表示。
引入太空艙元素，結合區域特色裝飾設計
5號線二期採用國內主流A型車，設計時速80公里。每列編組6個車廂，最大載客量2502人。該負責人介紹，5號線二期全線採用機艙元素，重點站結合周邊區域特色打造個性化空間環境。
例如桂灣站周邊重點發展金融、信息產業，就以二進位數字作為站點的主要設計元素；前灣站周圍是高新技術產業園區，於是用城市剪影作為裝飾，體現產業向心性；前灣公園站周邊是良好生態，車站設計就以山水潑墨形態為主，映射生機勃勃的「林海」世界。
目前，深圳地鐵5號線二期處於保開通試運營的關鍵階段，「各單位正緊密溝通、通力合作，抓住最後的掃尾工作，確保如期、保質開通5號線二期線路。」該負責人表示。
