吉利汽車(175)公布，截至6月底止半年，股東應佔溢利40.09億元(人民幣‧下同)，按年減少39.89%，每股基本盈利44.39分；不派中期息。
期內，該集團錄得收益475.59億元，按年跌11.45%。按業務劃分，期內銷售汽車收入跌14.8%至449.79億元、銷售汽車零部件收入增1.4倍至21.51億元、知識產權許可收入4.28億元。該集團指，由於產品組合進一步改善足以抵消市場需求疲弱，及競爭激烈所帶來的定價壓力，引致總收入按年跌11.5%。
此外，由於今年7月開始，中國很多地區提前正式實施國六排放標準，上半年該集團為減少經銷商庫存主動提供了較高的折扣及優惠措施，從而削弱了毛利率表現。
同時，為保持產品在車市疲弱時的競爭力，期內的銷售及分銷費用維持在較高水平，而行政開支費用增加53%，主要是過往數年對研發作出的大量投資導致攤銷及折舊費用增加所致；上述原因均拖累盈利表現。
該集團上半年汽車銷量為65.17萬部，按年跌15%，其中在中國市場的總銷量減少19%至61.31萬部，出口方面，由於推出更多新產品到海外市場，出口銷量上升3.44倍至38,619部。
該集團期內合共銷售65.17萬部汽車(包括領克合營所售領克品牌汽車銷量)，相比去年同期按年減少15%。
該集團表示，計劃在未來十二個月推出第二款MPV車型，並計劃推出一款全新緊湊型SUV車型，以進一步豐富在SUV分類市場的產品組合。同時，所有主要現有型號的升級版和新能源和電氣化汽車版本也計劃於今年下半年推出，有助維持於中國A級轎車及SUV市場的領先地位。
儘管中美貿易出現摩擦、人民幣近期兌美元貶值及中國乘用車市場需求下跌，但該集團並不依賴進口汽車組件及出口銷售，故此目前貿易糾紛對其營運的影響應該微不足道及可受控。
鑑於本年度至今中國乘用車市場整體銷量下降超過預期，及該集團決心主動減少經銷商總庫存以控制風險，吉汽於今年年上半年的總銷量低於原先的預期；加上內地乘用車需求持續不明，這因素促使該集團將今年全年銷量目標從1,51萬部下調10%至1,36萬部。
