疑披露機場運作保安 機管局解僱兩經理

反修例風波席捲航空界。

繼國泰航空四名機師因涉及近日反修例風波而被解僱或離職後，機管局昨亦證實解僱兩名員工，但未有交代兩人職級及解僱原因，指不評論涉及人事的個案。機管局周日曾指，正調查有員工疑在八月十三日的機場集會中，在通訊軟件群組內討論機場運作及保安情況，並指若證實機管局人員有不恰當行為，如泄露運作及保安細節，定將嚴肅處理。

機管局解僱兩經理。資料圖片

八月十三日反修例示威者在機場集會，癱瘓機場運作。事後網上流傳即時通訊軟件的對話截圖，有疑似機管局員工告知他人，當時機場集會的機場運作及保安，透露機管局當日沒有取消航班升降，仍容許旅客登機，並呼籲示威者坐在機場抵港大堂，只要人多可讓航班不能升降，機管局需要為其負責。有關截圖流出後，機管局發言人周日對事件表示非常關注，並正進行內部調查。發言人表明，若證實機管局人員有不恰當行為，如泄露運作及保安細節，定將嚴肅處理，並強調所有機管局僱員均需遵守員工守則，不可作出違反守則行為。

集會令機場無法正常運作。 資料圖片

昨天有傳兩名經理級及助理經理級機管局員工，在機場工作超過二十年，因曾發表支持示威者言論及曾參加遊行而被解僱。機管局回覆本報指，確認最近經內部程序後決定終止聘用兩名員工，但不評論涉及人事的個案。

在反修例運動中曾申請過屯門遊行的機場發展關注網絡召集人巫堃泰指，機管局多年來沒有聘任較開明的管理層，加上機管局不少業務在中國，包括珠海、杭州等，相信因此董事局施壓需要解僱有關員工。他形容，機管局內部「互篤手指」文化是根深柢固，指是次事件是企業文化問題，「（機管局）不接受員工質疑上司的決定，是很差的管理文化。」

另外，國泰航空集團昨日公布國泰航空與國泰港龍航空合併結算的客、貨運量，顯示上月載客三百二十七萬八千七百四十二人次，較去年同期增加百分之四，乘客運載率下跌零點六個百分點至八成六。貨運量方面，兩航空公司上月合共十六萬九千七百二十公噸，較去年同期減少百分之八點二，運載率下跌七點二個百分點至六成三。

國泰航空數據指，近期貨運量有所下跌。 資料圖片

國泰航空顧客及商務總裁林紹波指，暑假高峰期首月的客運需求強勁，運載率依然高企，其中印度及台灣的航綫持續表現理想，但北美、歐洲及中國內地航班表現較為遜色。

本地航空業也受到反修例風波影響。 資料圖片

他表示，縱使過去兩個月香港發生的事件對七月份的客運業務並沒有嚴重影響，但預計八月及往後的收益將顯著受壓。他續指，來港的商務及旅遊的客運需求大幅減少，亦有見離港的客運量開始回軟，尤以短途航班為甚，包括中國內地、台灣、韓國和東南亞的航綫。

元朗7.21事件中，一名白衣男子先後襲擊兩名男子，又曾挑釁黑衣人離開付費區，男子事隔近四年被起訴，他早前承認暴動和串謀傷人罪，在區域法院被判囚4年7個月。

暫委法官鄧少雄。 資料圖片

暫委法官鄧少雄判刑時指出，42歲被告鄧兆雄完整參與7.21元朗站白衣人暴動，又曾揮手示意其他白衣人進入付費區，有一定帶頭指揮角色，更有使用藤條，兩項控罪均以7年為量刑起點。

就辯方提出的檢控延誤，包括控方2022年才初步辨認被告身分，翌年初索取法律意見，至同年7月才拘捕補告，法官考慮到7.21事件涉及逾千小時片段，調查時間屬正常合理，認為控方沒有延誤，不存在減刑因素，只就被告曾參與義工服務扣減1個月刑期，計及認罪扣減後，兩罪共判囚4年7個月。

區域法院。 資料圖片

案情指，當晚10時許，被告與一群白衣人經形點進入元朗站，被告在非付費區用手指指向付費區內的黑衣人，多次大聲叫「過嚟呀」，其後被告一度走近閘機旁招手示意其他白衣人進入付費區，但終被其他白衣人阻止，被告曾指罵黑衣人並叫喊「打你呀」，被告更約於一分鐘內連同其他白衣人襲擊兩名男子，其中包括使用藤條。約11時，一眾白衣人衝入付費區，被告揚手示意其他白衣人跟隨，一同進入閘內，被告追趕黑衣人，前往月台後手持藤條威嚇和責罵車廂內乘客。