穗莞深城際延長線線路圖曝光！設西鄉前海2座站

穗莞深城際鐵路已全線通電。近日，寶安區人大常委會組織市、區人大代表開展2019年寶安道路設施規劃建設和管理專題視察，實地視察穗莞深城際鐵路等項目建設情況。另外，記者了解到，穗莞深城際至前海延長線計劃年底開工，設西鄉、前海2站。

穗莞深城際鐵路（機場至前海段）平面示意圖

穗莞深城際鐵路是珠三角城際軌道網主軸線之一，主要提供珠江東岸廣州、東莞、深圳和沿線重大交通設施及城鎮間的快速聯繫。線路經廣州、東莞、深圳，止於深圳機場，近期建設終點為深圳機場T3航站樓。

穗莞深城際鐵路在深圳境內情況，線路起自深莞邊境，跨東寶河轉向松福大道，沿松福大道佈設並進入深圳機場，線路全長18.53千米（地下段7.76千米，高架段10.77千米），共設4座車站，分別為沙井西站（沙井街道）、福海西站（福海街道）、機場北站（福永街道）和機場站（航城街道）。

「穗莞深城際設計時速是140公里，設計的最小行車間隔為3分鐘，最終運行行車間隔將根據實際客流大小進行運營組織。」據廣東城際軌道交通公司工程師介紹，穗莞深城際首期全線建設工程已經全部完工，現在正由中國國家鐵路集團公司和中國鐵路廣州局集團有限公司進行驗收，將根線路綜合檢測車的安排確定最終開通運營時間。記者在現場了解到，穗莞深城際鐵路已全線通電，目前正在全力推進開通運營。

穗莞深城際鐵路二期工程線路將從機場延長至前海片區，遠期預留東延條件。根據有關工作部署，穗莞深城際鐵路（機場至前海段）項目建設主體為深圳地鐵集團下屬深圳鐵路投資建設集團有限公司。記者了解到，目前穗莞深城際深圳機場至前海段項目工程可行性研究成果已完成，已進入報批階段，並計劃年底開工建設。

根據工程可行性研究成果顯示，該線路起於機場站，出機場後下穿西灣海域，經碧海高爾夫俱樂部至寶安大道，沿寶安大道地下敷設至前海綜合交通樞紐，線路全長15千米，全線地下敷設，設西鄉、前海2座車站。穗莞深城際鐵路（機場至前海段）將進一步完善珠三角城際軌道網路，加快環灣城際軌道建設，推動粵港澳大灣區的整體協同發展。

發展局表示，局方成立的跨部門高效建築督導委員會將制訂多項短期及長期措拖，以支持及加強「組裝合成」建築供應鏈，包括加強與大灣區供應鏈溝通和協作。

香港房屋協會以「組裝合成」建築法興建的洪水橋第1A期資助出售房屋項目。 發展局圖片

政府在北部都會區已預留建造業用地作「組裝合成」發展之用，同時於龍鼓灘填海範圍研究發展先進建造產業園區，建立本地「組裝合成」生產設施和培育專業人才。

「松悦樓」單位內部。 發展局圖片

發展局又說政府今年會展開研究工作，考慮以投資方式支持「組裝合成」產業發展，研究方向包括探討投資「組裝合成」供應鏈的機會、形式、風險和回報，以及對整體經濟帶來的益處等，以支持產業持續有效發展，滿足香港建造業界需要。

政府將加強與大灣區「組裝合成」供應鏈的溝通和協作，發發局局長甯漢豪在網誌說，當局不再停留在鼓勵使用的層面，而是為「組裝合成」做好研發、品質認證和國際市場推廣，以推動大灣區「組裝合成」建築產業協同發展。發展局亦與內地相關部委商討，為建築業人員技術水平制定大灣區標準，有助全面支持粵港兩地建築產業長遠發展。

「組裝合成」技術以「先裝後嵌」概念，將傳統建築過程從工地轉移到廠房進行，提升工地生產力。 發展局圖片