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人民日報向仇警教師開炮 叫真道革除戴健暉 提教育局設機制監督

博客文章

人民日報向仇警教師開炮 叫真道革除戴健暉 提教育局設機制監督
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人民日報向仇警教師開炮 叫真道革除戴健暉 提教育局設機制監督

2019年09月10日 13:13 最後更新:13:24

香港真道書院前助理校長戴健暉在網上咒駡港警子女「活不過7歲」和「20歲以前死於非命」,事件餘波不了

戴健暉和他當日的貼文。

戴健暉和他當日的貼文。

雖然真道書院後來將戴健暉調離助理校長之職,但外界並未收貨。

人民日報今日發表「人民銳評」,題為「戴健暉“三宗罪”,真道書院還要護短嗎?」

人民日報指事件已引起極大公憤。日前,政協副主席梁振英再度去函真道書院,要求革除戴健暉所有職務,將其踢出教育界。「莫說為人師表,即使市井之徒,也不應將對員警的偏頗和惡毒觀點,殃及學子」,這番話,說出了很多人的心聲。

人民日報發表評論。

人民日報發表評論。

人民日報話,今天是內地教師節,香港不過此節,但師道倫理,本無二致。為人師,傳道受業解惑,師道是在第一位的,即使達不到春風化雨潤物無聲的境界,也絕不應煽動仇恨,製造恐懼。學生家長連署、警隊連署、網民連署,一致要求學校嚴懲戴健暉,這樣的民意合情合理,校方怎能罔顧?不能不顧大義,不理民憤,一味護短,只選擇調換職位草草了事,這與真道書院「求真行道,達善臻美」的校訓,完全是背道而馳。

人民日報直指真道書院不能再護短,戴健暉的仇警言論,除了針對員警的直接攻訐,已涉嫌「三宗罪」。

第一是將政治帶入校園。今天香港的校園,最讓人揪心的,莫過於政治裹挾教育。學生開學典禮致辭夾帶「港獨」言論,被煽動鼓舞捲入「罷課」,甚至在街頭以所謂「死士精神」對抗警員,根源在哪?課堂不能免責。香港病了,首先是教育病了。戴健暉之流,就是暴力與仇視的輸出源之一。他們在公開場合尚且如此,在課堂只會變本加厲。如此明顯的病灶還不祛除,香港教育如何去病?

第二是製造校園欺淩恐懼。一般而言,學生間欺淩,校方尚要懲戒,戴健暉對警員子女惡毒詛咒是更上層樓,直接是教師對學生的欺淩。我們既不能無視學生間的欺淩,更不能對教師的欺淩置若罔聞。真道書院曾是警察家長爭相為子女報讀的「好學校」,如果戴健暉這樣的教師真的可以「軟著陸」,對家長而言,無疑是在頭頂不散的烏雲。家長忌憚老師淩辱學生,勢必「敢怒不敢言」,但校方也要默不作聲嗎?

第三是產生惡劣示範效應。仇恨如火把,學生會被老師言傳身教,其他教師會因這位教師安然無恙而受鼓舞。總之,若對突破底線的言行不加處理,社會底線就會不斷下移。這樣的多米諾骨牌效應,是我們願意看到的嗎?

人民日報認為,真道書院若真在乎自己這招牌,就應與戴健暉之流割蓆。還有一些學校,不追究參與違法活動的學生,還公然表示為他們提供全力支援,讓眾多充滿正義的人們感歎學生被歪理毒害。校園不能政治化,姑息縱容,不分是非,只會暴露自身教育理念的偏狹,危害社會公序良俗,引發家長學生用腳投票。

人民日報也把矛頭指向教育局,話對校方的首鼠兩端,廣大市民期待香港教育局積極行動,無論是設立調查機制還是監督機制,無論是自行依規懲戒還是敦促校方嚴格處理,都應嚴明教規,確保校園安寧,這也是教育部門的應盡職責。




毛拍手

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第二艘國產大型郵輪如期下塢 中國郵輪開啟批量化建造

2024年04月20日 15:23 最後更新:15:47

據央視新聞報道,4月20日,第二艘國產大型郵輪在中國船舶上海外高橋造船2號船塢完成下塢,開始搭載總裝。這意味著中國郵輪建造進入加速期,船體將快速成型。

中國郵輪開啟批量化建造時代

目前,第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」正在火熱運營中,有了第一艘的經驗,第二艘國產大型郵輪的建造過程將更加順暢,中國郵輪開啟批量化建造時代。

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

第一艘國產大型郵輪「愛達·魔都號(愛達郵輪官網圖)

在中國船舶上海外高橋造船的2號船塢,第二艘國產大型郵輪已經進入船塢,完成了下塢儀式。進入船塢後,船體分段將像搭積木一樣快速拼接在一起,郵輪建造全面提速。

第二艘國產郵輪更大更先進

據了解,第二艘國產大型郵輪「尺碼」更大、設備更先進,相較於首艘船總噸位增加0.64萬噸,達到14.19萬噸,總長增加17.4米,達341米。客房數量也增加了19間,達2144間,並且新增了2套脫硫系統和5套先進環保系統設備,讓整船航行更加綠色環保。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

同時,船上配置了高達16層的生活娛樂區域,設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、藝術走廊等豐富的休閒娛樂設施。設計師還用過優化設計布局,令第二艘國產大型郵輪的公共區域和戶外活動休閒區域面積也增加到了25599平方米和14272平方米,相當令人期待。

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘國產郵輪更大更先進(央視圖)

第二艘郵輪預計在2026年年底前完成命名交付

目前,第二艘國產大型郵輪全船699個結構分段已完工124個,舾裝工程也已全面啟動。根據計劃,二號船在下塢後進入建造加速期;計劃2025年5月初實現第一次起浮,讓船漂浮在水中;2026年3月底出塢,並在同年6月開始試航;最終在2026年年底之前完成命名交付。

中國郵輪開啟批量化建造(央視圖)

中國郵輪開啟批量化建造(央視圖)

中國船舶外高橋造船總經理助理大型郵輪項目建造總監陳劍威表示:「下塢是船舶建造過程當中一個標誌性的節點,船舶下塢之後就代表著這艘船後續要連續地搭載施工了,節奏會非常快。首隻(艘)船交船之後,二號船這次下塢也標誌著我國郵輪這個領域批量化設計、建造能力基本形成了。」

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