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24 Uber司機上訴被駁回 官:科技轉型不影響條例政策

社會事

24 Uber司機上訴被駁回 官:科技轉型不影響條例政策
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24 Uber司機上訴被駁回 官:科技轉型不影響條例政策

2019年09月13日 14:20 最後更新:14:34

法官指仼何有關條例背後的政策的改變必須交予立法會。

資料圖片

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29名Uber司機去年在警方「放蛇」行動中被捕,當中28人經審訊後被裁定「駕駛汽車以作出租或載客取酬用途」罪罪成,分別被罰款3000至4500元。24名司機早前在高等法院上訴,高等法院今頒下判詞,駁回上訴。法官李運騰法官在判詞中指出,相關的《道路交通條例》是跟從基本法而恰當地解釋的,故無需要他作「補充解釋」,仼何有關條例背後的政策的改變必須交予立法會。

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李官指,基於現時Uber服務加有中介人以促進及安排載客服務,乘客亦不會直接向司機付款,故現今Uber服務並非與1970年代的「白牌」司機相同。但李官不認為即使回到1970年代,「白牌」司機能因為安排中間人而逃避責任。法例並無要求被告司機須如何接觸其乘客及如何付款才能入罪,但科技的轉型並不影響條例背後的政策。

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李官續指,若上訴人的行為和思想狀態已屬於條例範疇,不論上訴人與Uber有否合約關係並非上訴的關鍵。無爭議的是,眾被告在案發時均駕駛著車輛以載客,而涉案車輛並無相關牌照或許可。而經重審後,李官無質疑上訴人於當時的載客服務主要是商業性質的。

AP圖片

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日本終開放私家車「共乘」東京等4地區繁忙時間先行

2024年03月17日 19:20 最後更新:22:42

日本政府宣布,4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度,在東京等4個地區先行,以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式,Uber在日本也有業務,但民眾召喚的車輛,其實都是領有牌照的的士,利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」(Rideshare)行為,在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化,源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體,向政府施壓所致,不過國土交通省終於要打破障礙,宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布,因應城市在繁忙時間的士不足的情況,從4月起東京地區(東京都23區、武藏野市、三鷹市)、京濱地區(神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等)、名古屋地區(名古屋市、瀨戶市、日進市等)、京都地區(京都市、宇治市、長岡京市)實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指,日後民眾在接送乘客時,必須先在出發前確認出發地和抵達地,並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉,國土交通省打從24年2月起,就針對「共乘」提出制度案,針對的士不足的地區和時間,推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據,決定優先開放實施的地區。國土交通省發現,東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士;名古屋地區為則為星期五下午4時至7時,至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。

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