2015年至今，已有125輛車被暫時吊銷牌照及扣押
警方的打擊非法「白牌」車執法行動。資料圖片
運輸署發言人表示，就該24名透過Uber手機程式提供接載服務、被高等法院駁回對其「白牌車服務」判罪裁決上訴的司機的個案，運輸署會按有關法例的規定，執行車輛牌照的暫時吊銷安排，同時要求登記車主將車輛移交運輸署保管，直至有關吊銷期屆滿為止。根據法例，當法院就案件頒布裁決，運輸署會在裁決後的14天內發信通知涉案車輛的登記車主有關暫時吊銷其車輛牌照的事宜。
政府一直十分關注私家車及輕型貨車非法出租或取酬載客情況，並對違規行為嚴厲執法，絕不縱容。因此，運輸署一直與警方保持密切聯繫，如發現懷疑個案，運輸署會轉介警方跟進。
政府對於使用不同的通訊科技，包括網絡或手機程式召喚出租汽車持開放態度，惟在使用新科技或新平台的同時必須合乎法規，以保障乘客的利益及安全。有關的出租私家車服務必須領有出租汽車許可證，並符合相關法例的要求和出租汽車許可證的發證條件。
運輸署會繼續積極配合警方的打擊非法「白牌」車執法行動。在2015年至2019年7月期間，因非法出租或取酬載客被法庭定罪而被暫時吊銷牌照及扣押的車輛共有125輛。
日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。
目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。
日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片
國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。
京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片
當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。
東京新宿。 Unsplash 圖片
據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。
