指或因「波口」配件鬆脫 田北辰：有外物機會不大

田指，如有人向路軌投擲物品，列車理應第一卡就出軌

東鐵綫紅磡站的載客列車，早上約8時半出軌，導致8人受傷，港鐵人員仍然進行搶修。曾經擔任九鐵主席的實政圓桌立法會議員田北辰推斷，事故可能是由於俗稱「鴨脷」的尖軌鬆脫有關。

出軌的東鐵綫列車，仍有兩節車卡未移回路軌

田北辰指，列車低速入站時，信號系統會向路軌波口發出指示，移動「鴨脷」，並將「鴨脷」鎖死，令列車轉到正確的路軌繼續行駛，他懷疑事發時，列車部份車卡途經波口位後，本應被鎖死「鴨脷」在震盪下鬆脫，導致隨後的車卡脫軌，衝力扯開第四車卡，亦令路軌斷裂，海外亦曾發生類似事故。他認為，波口的設備理應每晚都有檢查，防止出問題。如果他推斷正確，是難以接受。

田北辰指出軌或因「波口」配件鬆脫。資料圖片

出軌的東鐵綫列車，仍有兩節車卡未移回路軌

田北辰又認為，有人向路軌投擲物品導致出軌的機會不大，否則列車理應第一卡就出軌；路軌斷開導致意外的機會不大，否則出軌列車會擺向同一方向，與目前情況不同。

出軌的東鐵綫列車，仍有兩節車卡未移回路軌

田北辰認為，應設立罰款機制以給予壓力中電，不論天災或人禍，如因電力驟降引發困升降機，應按每宗個案及受影響的每個人計算罰款。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

中電屯門龍鼓灘發電廠的高壓設備，日前在雷暴警告生效期間發生供電系統電壓驟降，導致過百宗困升降機事故。立法會環境事務委員會主席劉國勳說，未來北部都會區將有不同產業，規模發展大，需要提升基建，政府及電力公司可積極考慮可否在地下鋪設電纜或其他儲電方法，平衡電壓波動帶來的影響。

劉國勳在本台節目《千禧年代》表示，中電的表現一直不錯，但在過去4個月先後發生3次電力驟降事故，受影響範圍及人數越來越多，認為中電應以更積極態度處理問題。

他又說政府與電力公司亦可以考慮協助舊式樓宇安裝電力驟降緩解裝置，避免觸發困升降機。至於應否因而設罰則，劉國勳認為需政府與電力公司商討機制，要大家同意才行。

實政圓桌立法會議員田北辰 (資料圖片)

實政圓桌立法會議員田北辰在同一節目表示，應設立罰款機制以給予壓力中電，不論天災或人禍，如因電力驟降引發困升降機，應按每宗個案及受影響的每個人計算罰款。

至於應否考慮將電纜鋪於地底， 田北辰說雖然可以研究，但估計成本會非常昂貴，或最終引致加電費，如果是為解決困升降機問題，形容不宜「殺雞用牛刀」。