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指或因「波口」配件鬆脫 田北辰:有外物機會不大

社會事

指或因「波口」配件鬆脫 田北辰:有外物機會不大
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指或因「波口」配件鬆脫 田北辰:有外物機會不大

2019年09月17日 20:12 最後更新:20:23

田指,如有人向路軌投擲物品,列車理應第一卡就出軌

東鐵綫紅磡站的載客列車,早上約8時半出軌,導致8人受傷,港鐵人員仍然進行搶修。曾經擔任九鐵主席的實政圓桌立法會議員田北辰推斷,事故可能是由於俗稱「鴨脷」的尖軌鬆脫有關。

出軌的東鐵綫列車,仍有兩節車卡未移回路軌

出軌的東鐵綫列車,仍有兩節車卡未移回路軌

田北辰指,列車低速入站時,信號系統會向路軌波口發出指示,移動「鴨脷」,並將「鴨脷」鎖死,令列車轉到正確的路軌繼續行駛,他懷疑事發時,列車部份車卡途經波口位後,本應被鎖死「鴨脷」在震盪下鬆脫,導致隨後的車卡脫軌,衝力扯開第四車卡,亦令路軌斷裂,海外亦曾發生類似事故。他認為,波口的設備理應每晚都有檢查,防止出問題。如果他推斷正確,是難以接受。

田北辰指出軌或因「波口」配件鬆脫。資料圖片

田北辰指出軌或因「波口」配件鬆脫。資料圖片

出軌的東鐵綫列車,仍有兩節車卡未移回路軌

出軌的東鐵綫列車,仍有兩節車卡未移回路軌

田北辰又認為,有人向路軌投擲物品導致出軌的機會不大,否則列車理應第一卡就出軌;路軌斷開導致意外的機會不大,否則出軌列車會擺向同一方向,與目前情況不同。

出軌的東鐵綫列車,仍有兩節車卡未移回路軌

出軌的東鐵綫列車,仍有兩節車卡未移回路軌

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指港鐵票價檢討機制無計非物業收入 田北辰認為應檢討

2024年03月26日 19:46 最後更新:20:16

實政圓桌立法會議員田北辰表示,港鐵票價檢討機制沒有計算非物業收入,認為應作出檢討。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

資料圖片(圖片來源:星島日報)

港鐵根據票價調整機制,今年可加價5.05%,由於觸及封頂機制,最多可加價3.09%,至於超出上限的加幅,可以延後追加。

田北辰認為,港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入,以及新鐵路站商舖租金等會越來越多,收入永無止境上升,形容是獨市生意,但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內,未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。 巴士的報資料圖片

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。 巴士的報資料圖片

立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌說,過去港鐵每逢加價,會接連帶動其他公共交通工具加價潮,今次加價會對市民帶來額外負擔,呼籲港鐵應該負擔起企業責任,致力減輕市民在交通工具負擔,並建議政府爭取港鐵將累積加幅隔年「一筆勾銷」。他希望港鐵能夠推出額外優惠,包括推出「搭十送一」的簡易優惠,並批評目前部分優惠複雜,並非真正優惠。

立法會議員張欣宇。(圖片來源:星島日報)

立法會議員張欣宇。(圖片來源:星島日報)

香港新方向立法會議員張欣宇說,去年機制調整後的新方程式存在問題,包括特別扣減門檻太高,即使在過去物業市場興旺時,亦只有三年才有特別扣減,明顯門檻並不合理,並認為一個可持續及有效的票價調整機制,不應經常觸及封頂上限或延後加幅。

田北辰。資料圖片

田北辰。資料圖片

工聯會立法會議員鄧家彪希望延後加價機制設有限期,到達限期後便取消,不要「留一個尾巴」,他相信港鐵本年收益會豐收,促請港鐵負上社會責任,在現行可加可減的機制中做分享利潤,包括調配一定資金成立公共交通基金及提供全港月票。

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