惠州港已形成「一港四區」格局。這是荃灣港區通用碼頭。 惠州日報記者湯渝杭 攝
上世紀80年代中後期，隨著我國改革開放的深入和惠州經濟的發展，1988年惠州設地級市後，惠州港建設被市委、市政府正式提上議事日程。
1990年5月25日，隨著一聲巨響，原先矗立在大亞灣海邊的石坳島被削平，一塊巨大的新陸地取代了原先長500米、寬400多米的海峽。這就是全國聞名的「惠州第一炮」。正是這一炮，奠定了惠州港的雛形，為大亞灣建設世界級石化產業基地創造了重要條件。在「惠州第一炮」打響之後，惠州港建設進入快車道。據惠州市檔案館檔案記載，1991年1月，惠州市政府發出《惠州港總體規劃報告》評審會邀請書。該邀請書說，把惠州港規劃、建設好已刻不容緩。
大爆破硝煙剛剛飄散，惠州港口建設便如火如荼展開。1991年1月27日，惠州港實施了當時世界上規模最大的建港大爆破，用3200噸炸藥鬆動土方520萬立方米，這也是國內港口建設史上最大的一次定向拋擲爆破。1992年10月28日，惠州港正式投入運營。第一期工程建成3萬噸級和1萬噸級通用雜貨碼頭泊位各一個，3.5萬噸級石化專用碼頭泊位一個，設計年吞吐能力200萬噸。
20多年後，一座億噸大港已經巍然屹立於珠江口東岸。建港20多年來，惠州港經歷了從小港到大港的華麗變身，在珠三角海港版圖中的作用愈發重要。
如今，惠州港已經形成了「一港四區」格局，分別為荃灣港區、東馬港區、惠東港區和內河港區。惠州沿海港口是依託大亞灣優良的港口資源建設起來的深水良港，是京九鐵路南端最便捷的出海口。目前，惠州港擁有生產性碼頭泊位46個，其中萬噸級以上深水泊位23個（含30萬噸級和15萬噸級泊位各2個），總吞吐能力1.03億噸。內河港口現有發證企業2家，擁有生產性泊位9個，吞吐能力74萬噸。
去年，惠州港開通了惠州-上海集裝箱航線，使得惠州港擁有11條航線，其中內貿集裝箱航線6條、港澳台集裝箱航線3條、內貿散貨航線2條。
目前，總投資3.65億元的惠州港荃灣港區5萬噸級石化碼頭工程正在全力推進。
■親歷者說
賴振彪（惠州港業股份有限公司工程建設部經理）：
回憶當時情景，至今仍然驚嘆
子信息產業，賴振彪作為惠州定向培養的大學畢業生，被安排到惠州市燃料工業總公司工作。
「當時，燃料公司正在參與惠州港通用碼頭的建設，我們這些大學生一進公司就被派到了建設一線。」賴振彪學的是無線電技術專業，惠州港碼頭需要建設通訊站，有他的用武之地。
白天，賴振彪跟著工人做路基測量、開山挖路，晚上，大家就睡在工地的工棚裏面。1990年5月初，惠州港即將進行爆破工程，賴振彪和同事到附近村裡做調查，開展房屋登記和搬遷動員工作，總共動員搬遷了兩個村上百戶村民。
5月25日上午11時許，賴振彪和同事懷著激動的心情在工棚等候。不遠處的石坳島上，炸藥早已埋好。「轟！」伴隨著一聲巨響，海面上煙霧升騰，逐漸瀰漫了天空，巨大的石塊被拋向空中後撒落到大海。
現場警戒解除後，賴振彪和同事第一時間跑到海峽處，發現原先的海峽不見了，一塊碎石堆砌的新陸地呈現在大家眼前。「海灣幾乎在一瞬間被山石填滿，許多魚都沒來得及游出去，放眼望去，地上到處是海魚。」回憶起當時的情景，賴振彪至今仍然驚嘆。
