港鐵主席歐陽伯權認衰致歉 話昔日載暴徒太肉酸

港鐵早前因為安排列車送示威者離開暴力現場，被內地官媒直指為「暴徒列車」，後來改變了做法，有示威就停站。今年7月剛接任港鐵公司主席的歐陽伯權接受文匯報訪問時直認，當初「暴徒列車」的安排的確「好肉酸」，但如今要與暴力割席。

歐陽伯權。資料圖片

歐陽伯權認為港鐵在這場風波中被「夾在中間」成為磨心，感到非常無奈。他解釋，港鐵只是提供公共交通服務的機構，前線人員擔當的是疏導和引領乘客的工作，執行附例時也只處理如逃票或醉酒鬧事等輕微違規事宜，嚴重治安問題需交由警方處理，故整個架構均沒有想過要處理如此大型的群眾活動。正因首次處理這類陌生事件，手法生疏，故遭受不少批評。

被問及港鐵在暴力衝擊期間安排列車接載施暴者，歐陽伯權坦言，有關影像「好肉酸」，就如「有人在餐廳吃完東西不付錢還大肆破壞，仍找車送他回家」一樣。他解釋，作此安排乃因當時路面交通受阻，卻有需要疏散人群，故作出列車安排，並強調當時絕無政治考慮，對於此做法予人惡劣觀感，他表示歉意。

在備受批評後，港鐵已痛定思痛，改善安排。同時，近期增聘大量保安人員，除給予市民必須守法的信息，不要再作出破壞設施和跳閘逃票等行為，也希望讓前線員工明白，公司會採取措施保障他們的安全，讓他們可安心工作。

政壇高人話，港鐵和很多公營機構一樣，在暴力示威發生的初中段，都是各自為政，各機構只從本身安全考慮，對示威者敢怒而不敢言，甚至要配合他們，以免自己受衝擊，客觀上助長了暴力示威的聲勢。特區政府既沒有出聲喝止，也沒有出手協調，以致情況不斷惡化。

後來港澳辦新聞發言人楊光在9月3日的記者會首次指特區政府包括行政、立法、司法機構，以及所有有公權力機構，都「應當快速、果斷地行動起來」，都要全力止暴制亂。這是事件的分水嶺，後來央媒出口叫停，情況才略有改善。

Ariel

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立法會今天（4月16日）召開的財委會特別會議，會上選委會界別議員江玉歡及工聯會梁子穎均關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，除了一些敏感話題報告外的成果理應公開，對香港市民或企業也有幫助。江玉歡又指，一些研究如旅遊巴泊位的研究用了90多萬元去做報告，做完研究但仍有旅遊巴擾民的問題。

高人話，外界或許有點誤解，以為特首政策組的研究都是保密的，其實並非如此。特首政策組一年外判的研究費用2000多萬元，當中很多研究是公開的。他們選題時也有和政策局溝通，確保做出來的研究政策局能用得著。

高人形容，政府決策前多做研究，了解情況，然後才作出決定，比拍腦袋決策科學得多。但事實上不能說做了一個旅遊巴泊位研究就馬上可以解決相關問題，但做了研究可以讓政策局有更多數據和科學分析，以供參照。

他說，特首政策組有部分研究不公開，涉及費用大約1000多萬，包括就不同問題做的民調，以及其他合約研究，保密的研究有兩大類，主要是和施政報告相關的前期研究，以及就政府內部醖釀中的政策作研究，例如了解外界有無其他可行的政策選項，或者作為「紅隊」，挑戰現有構思中的政策，找出其中漏洞。由於這些研究和政府即將推出的政策緊密關連，故有保密的需要。

高人分析，特首政策組的預算和過去差不多，但本屆政府謀劃的新項目很多，涉及眾多未來的規劃，以有限資源完成更多工作，協助政府作科學決策，殊非易事。