局方表示,方案已呈交內地
民航局局長陳穎雄在一個時事節目中表示,澳航專營權將於明年 11月初完結,為確保穩妥和循序漸進,平衡安全管理、合理投資回報及配合本澳發展定位制定方向,包括繼續澳航的合約及經營,保障澳門對外航空網絡,研究制定未來開放的方案,而根據基本法,澳門重大航空政策需得到中央授權執行,特區已按程序將方案呈交至內地,正與內地溝通,待反饋後再作調整。
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澳門航空商務部華南地區總經理馬詩駱表示,澳航雖擁有專營權,但本澳亦有開放天空政策,基本上每條航線都多於 1間航空公司營運,澳航會放開心態面對專營權結束,明確以本地航空公司為定位,穩建投資,對市場分割避免惡性競爭,配合灣區發展,整合資源,對開放市場前景樂觀。
袁志樂表示,香港機場將有三跑,區內機場亦在進行不同擴建工程,空域出現樽頸,期望中央政府或區內機場增加空域容量,有助整個區域的航空業發展。
中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳辦主任夏寶龍展開在港考察調研,抵港後隨即考察機場中央控制中心,了解香港國際機場發展情況。夏寶龍表示,香港國際機場是享譽全球的「金字招牌」,中央將繼續支持香港拓展航空網絡,進一步鞏固並提升香港國際航空樞紐地位。
夏寶龍(左二)在李家超(左一)和香港機場管理局行政總裁林天福(左三)陪同下,22日視察自動駕駛車輛在香港國際機場內的運作。 (政府新聞處圖片)
中大航空政策研究中心高級講師袁志樂表示,航空業對整體經濟影響深遠,包括推動旅遊業、物流運輸等,香港機場在整個大灣區扮演重要角色,尤其如何連通國際網絡。他說,不論航點或航班次數,香港機場均比其他區內機場做得好,香港定位是發展成為國際航空樞紐中心。
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他說,香港機場將有三跑,區內機場亦在進行不同擴建工程,空域出現樽頸,要協調區內網絡的分布,以及空域等問題,期望中央政府或區內機場增加空域容量,有助整個區域的航空業發展。