港鐵要求延遲禮頓作供日期
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沙中線紅磡站獨立調查委員會,今日重啟實質聆訊,但因為港鐵提出,上周剛收到禮頓一方的項目管理報告,當中涉及港鐵,需時研究,如繼續作供,擔心有程序不公的程序,因此要求延期。委員會認同需要先處理程序不公的指控,並於明天會再聽取委員會的代表律師,就指控的意見。
港鐵提出,上周剛收到禮頓一方的項目管理報告,當中涉及港鐵需時研究。資料圖片
委員會的大律師Ian Pennicott表示,收到港鐵提出,因為得悉原定今日作供的禮頓總經理,證供或會與項目管理專家的證供相關,有部份是批評港鐵,提出將原訂今日禮頓總經理Dean Cowley作供,延遲至10月4日。
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委員會主席夏正民同意,需要處理程序不公指控,而禮頓代表示接納延遲安排,明天會再聽取委員會的代表律師,就指控的意見。
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沙中線紅磡站擴建月台工程被揭發有鋼筋接駁位造假,港鐵會委任工程師黃志明作獨立第三者安全測試。黃志明今早在港台話,即將會進行大規模嘅負荷測試,如果涉事的部分承載力過關,結構就應該無問題。佢唔認為喺呢個情況之下,應該鑿開石屎檢查鋼筋。
立法會議員田北辰昨日話,聽聞有5000枝鋼筋被剪短,港鐵有責任將該段時間建造、最大嫌疑的5幅連續牆的石屎拆去,徹底檢查鋼筋是否被剪短,並進行重新加固。
黃志明顯然唔同意田北辰的講法,佢話從結構安全的角度來講,不應該鑿開石屎檢查鋼筋。他指出,現時鋼筋正在受力,鑿開石屎後會露出鋼筋,影響結構安全;加上即使鑿開石屎,也不能從鋼筋表面看到是否曾遭剪短,需要從連接器割出一個位置出來,才能證實鋼筋有否遭假裝成功連接。
另外前工程師學會會長黃澤恩亦有相似意見,佢認為政府獨立調查委員會應該盡快開展工作,並向相關人士錄取口供,了解5000枝鋼筋被剪短的可信性,亦都期望可以從中收窄有問題鋼筋的位置,因為而家單憑傳聞,佢認為唔係一個理性的方法,鑿去石屎,四圍咁鑿,亦都唔知道點樣入手。
而家傳聞滿天飛,一個人一種見,最後只能夠聽專家講,以安全為上。