10月14日，廣東交通集團發佈消息，該集團所屬粵桂、粵湘、粵贛、粵閩交界的省界站已有7個完成拆除，車主駕車出省將「一腳油門」秒過。
6天拆完一個站7個已拆除
根據黨中央、國務院及省委、省政府關於深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的工作部署，廣東全省將取消18個省界站，其中廣東省交通集團需取消16個省界站。目前，該集團已經拆除了7個。
廣東省交通集團所屬路橋公司有6個省界站需取消，佔全省任務的三分之一。路橋公司黨委副書記、總經理陳新華介紹，雲梧高速平台和榃濱主線站、二廣高速崗坪和朱崗主線站、廣佛肇高速江口主線站、天汕高速廣福主線站等6個省界站，均已按進度完成收費雨棚正線部分的拆除工作。「共遷移ETC車道16條，拆除收費車道33條、收費亭45個（含複式），鑿除收費島31座。」
為保證全國「一張網」後續進度，廣東省交通集團各業主單位加快作業節奏。路橋公司所屬天汕高速廣福主線站從進場到拆除完畢，僅僅用了6天。
省界收費站拆除後，車輛跨越省界將通過ETC識別和高清攝像抓拍設施的門架記錄行駛路徑。目前，除了路橋公司所屬6個省界站完成拆除外，廣東交通集團所屬平興高速粵贛省界八尺主線站也已拆除完工。京珠北高速粵北站等其餘9個省界站正在全面啟動拆除工作，同時全路段1221個ETC門架全部吊裝完成，正在進行設備安裝和軟體調試工作。
車主點贊，員工合影留念
在主線站拆除前，各站場員工紛紛前來與它合影留念。提起已拆除的廣佛肇高速江口站，在該站服務了2年的收費員羅燁靜說：「省界站取消了，路面通行效率更高，車主肯定更方便了。雖然不舍，但大家出行更方便了，我們都支持。」
有同感的還有雲梧高速平台站的員工周海華，他說：「取消省界主線站，是國家推行建設交通強國的重大決策部署。我見證了平台主線站的開通同時又見證它退出歷史，心裏或多或少有點不舍，平台主線站的一切將永遠印在我的心中。」
「省界站拆除以後，又少了一道瓶頸，回家的路更順暢咯。」看著基本拆除的二廣高速朱崗站，常年奔走粵湘兩省運輸蔬菜的劉先生高興地豎起了大拇指。
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從「一路一卡」到全國一張網
近年來，隨著技術進步和管理提升，高速公路營運管理模式不斷調整，車主出行體驗也不斷改善。
2003年4月，取消京珠高速公路粵境南段甘塘主線站，京珠南北實行聯網收費，開創廣東高速路段聯網收費先河。
2004年12月18日，廣東全省38條高速公路正式開通聯網非現金繳費服務。
2005年底，全省高速公路分成6個區域實現聯網收費。
2014年6月29日，全省所有高速公路非省界及兩端出入口主線收費站和標識站停止使用，全省高速公路聯網收費系統併網切換工作順利完成。從此，車輛在廣東省內行駛高速公路只需領一次卡，交一次費，標誌著廣東省高速公路聯網收費正式實施「一張網」。廣東省因聯網收費而撤銷的主線收費站和停車標識站，累計達69個，減少收費站建設86個。
子不停車收費系統)聯網區域。
2015年9月底，基本實現全國高速ETC系統聯網，2100餘萬用戶實現了一卡暢行全國。隨著ETC實現全國聯網，縱貫南北、互通東西的聯網格局已然形成，有效貫通京津冀、長三角、珠三角等城市群，讓城際間交流貿易更密切，讓更多的經濟圈相連，貫通全國的大經濟格局，有效助推區域經濟騰飛，為「一帶一路」倡議提供智能化支撐、搭建創新性平台，為促進國民經濟與社會發展做出重要貢獻。
2019年10月，截至10月9日，全國ETC用戶累計達到14348.99萬，其中廣東ETC用戶近1500萬。10月底開展系統聯調聯試，基本具備系統切換條件。
2019年底，適時實現新舊系統切換，廣東取消18個高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。取消省界站後將形成全國「一張網」。
