陳帆：交通補貼門檻合適 新部門加強監管鐵路

陳指，港鐵整體表現在國際上仍於前列

《施政報告》提出興建3條新鐵路，政府會成立一個專責監督鐵路的部門，運輸及房屋局長陳帆稱，這部門會隸屬運房局，結構及編制等正在研究。明白市民因港鐵之前的事故，導致信心動搖。不過港鐵整體表現在國際上仍於前列，自己亦對港鐵有信心，希望市民更支持港鐵。他又稱，香港鐵路非常複雜，仍有不少空間推展，因此需新的部門加強鐵路方面的監管、營運、維護。

陳帆指未來鐵路工作會大增。

對於交通補貼的補貼額將會提升，但門檻未有放寬，陳帆表示，計劃希望協助居住偏遠的市民，已分析過全港市民每月的交通費，認為400元是較適合，又指目前已經有220萬人受惠。

港鐵的服務備受爭議。資料圖片

對於資助11條渡輪航線全面更新船隊及採用更環保船隻，是否涉官商勾結，陳帆強調，只是為服務離島市民而推出，否認是官商勾結。他表示，離島人口有限，如渡輪要維持一定服務，政府或需提供協助。他重申，營辦商應審慎原則營運，如達到一定盈利，需與乘客分享。

陳帆希望市民對港鐵有信心。

被問到為何不調節隧道費，陳帆表示，要達致隧道分流，價目調整並不簡單，正如三隧分流各隧道的價格調整比重都不同。

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立法會交通事務委員會討論港鐵本年度加票價3.09%。

張欣宇 (資料圖片)

A4聯盟的張欣宇說，無論根據新或舊的票價調整機制，今年度都是加3.09%，同時反而舊方程式下，港鐵更加要用約3億元提供車票價惠，認為新機制更差過之前。他又指，新機制下計及物業發展利潤，但市道不佳下導致扣減不多，認為要對新機制作中期檢討，包括如果港鐵整體利潤非常多時，可承擔部分加幅。

港鐵常務總監楊美珍說，希望明年會有更多物業收益進帳，而且並非只涉及現今樓市狀況，亦包括過去項目的入帳。

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商界議員嚴剛關注，在當前經濟環境下，港鐵會否取消之前的延後加幅。民建聯的陳恒鑌亦希望，港鐵隔年就取消累積加幅，避免繼續「滾雪球」。

楊美珍說，延後加幅會受到封頂機制影響，但如果取消加幅，對港鐵維持高水平服務會有很大的難度及挑戰。

工聯會的陸頌雄就希望，港鐵能提供更多票務優惠，關注月票方面可否有新猷。楊美珍說港鐵會做更多研究，包括能否提供一次過優惠。