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指超強颱風風暴潮極具破壞力 岑智明:香港不能獨善其身

社會事

指超強颱風風暴潮極具破壞力 岑智明:香港不能獨善其身
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指超強颱風風暴潮極具破壞力 岑智明:香港不能獨善其身

2019年10月18日 20:40 最後更新:20:51

岑指,極端天氣情況會更頻繁及強烈

香港天文台台長岑智明昨日聯同聯合國政府間氣候變化專門委員會(委員會)主持學術論壇,探討氣候變化的影響,有約80位本地學者及政府工程師出席,並集中討論委員會於過去一年發布的3份特別報告的要點。

岑智明。

岑智明。

該3份特別報告分別是《全球升溫1.5℃特別報告》、《氣候變化與土地特別報告》及《氣候變化中的海洋和冰凍圈特別報告》。3份報告總結了氣候變化對陸地,海洋,冰凍圈和生態系統的影響,並指出自工業化前時期以來,陸地表面氣溫的升幅約為全球平均溫度的兩倍,令極端天氣情況更頻繁及強烈。假如全球碳排放仍無減緩跡象,預料2100年全球平均海平面的上升幅度會較校以往的估算高10厘米,升幅達14%。極端尼爾尼諾及拉尼娜事件在未來亦會越趨頻繁。

香港方面,岑智明以2017年及2018年的超強颱風天鴿和山竹為例,指出超強颱風帶來的風暴潮極具破壞力,說明香港在氣候變化的威脅下不能獨善其身,必須以減缓、適應和應變措施應對氣候變化。

岑智明補充說,天文台作為政府所成立的氣候變化督導委員會其中一員,會繼續提供科學意見,以支援相關決策局及部門的工作。天文台亦會繼續透過外展和教育活動,提升公眾對氣候變化及其影響的認識,以加強社會對氣候變化的準備和應變能力。

委員會1988年由世界氣象組織及聯合國環境規劃署成立,目的是向各級政府提供可用於制定氣候政策的科學信息。其工作由3個工作組,一個專門小組和多個任務組分擔。第一工作組評估氣候變化的物理科學基礎;第二工作組負責影響、適應和脆弱性方面;第三工作組則負責減緩氣候變化。

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岑智明:港鐵需檢討9號風球暫停露天段服務安排

2023年10月12日 11:45 最後更新:16:05

天文台前台長岑智明認為,港鐵需要檢討目前硬性規定9號信號下暫停露天段服務的安排。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

颱風「小犬」日前吹襲本港期間,天文台在改發9號信號後,港鐵露天段服務以及機鐵暫停,大批旅客和市民滯留機場和港鐵站。天文台前台長岑智明認為,港鐵需要檢討目前硬性規定9號信號下暫停露天段服務的安排。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

岑智明在《明報》撰文,指港鐵在9號信號發出後隨即停止露天路段服務,源自2012年強颱風「韋森特」襲港,當年樹木倒塌損壞架空電纜,令數百名乘客整夜滯留在列車車廂或港鐵站,但今次情況有很大不同,整體風力比「韋森特」時小得多,烈風只影響香港南部離岸海域。

岑智明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

岑智明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

他指出,問題的關鍵在於港鐵為何不考慮實際天氣情况才決定停止服務,認為港鐵須檢討目前的做法。他又指出,任何颱風應變計劃中,都應該預料到8號或以上信號下,的士服務會出現短缺。

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

岑智明強調,發出9號信號是為了預警香港可能出現危險的颶風,當風眼壁直接襲擊香港時,具破壞力的颶風可能會迅速出現,因此不應期望天文台,可以為8號以上的更高信號發出預警,相關部門必須檢討9號風球的颱風應變計劃,準備好應對未來極端天氣的挑戰。

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