深圳商報2019年10月22日訊 雙11降至，中通快遞和圓通快遞近日相繼表示，將自11月11日起調整快遞收費，以應對業務旺季。而記者採訪發現，由於調價更多是由地方加盟網點掌控，全網漲價現象實際很難出現。實際上，由於市場競爭以及科技降本增效的等因素，快遞業近年平均單價一直呈下降趨勢，過去十年累計降幅已超50％。
10月11日，中通官網掛出一則告客戶書，稱「為了確保旺季期間快遞服務安全、平穩，保持服務質量和客戶滿意度，應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲，中通快遞將從11月11日起調整快遞費用」。10月15日，圓通也發出了告客戶數，具體內容與中通如出一轍。
深圳市場情況如何？記者22日探訪位於羅湖區的一個圓通網點，網點負責人告訴記者，近幾年，總部都會在旺季主動調整快遞費用，但很多網點在實際操作中還是會維持原來的價格。「年底一直都是業務旺季，大家都是微利跑量，萬一我們漲了別人沒漲，客戶可能就流失了。」但他表示，也有少數網點會在旺季前漲價。「漲價有時候是一種調節手段，如果預計到時候業務量網點吃不下了，為避免可能出現的包裹積壓、客戶投訴等情況，就可能選擇性漲一些，目的還是保障服務品質，對消費者也不是壞事。」
張怡在深圳從事海淘代購業務，生意好的時候，每天都有幾十個快遞寄出。她告訴記者，去年雙11的價格和平常沒什麼區別，今年目前也還沒收到要漲價的消息。她表示，就她了解業務量大的電商賣家對快遞網點會比較強勢，「如果這家漲價了，我就選別家唄。聽同行說之前還碰到過附近快遞想集體漲價，結果東莞網點過來搶生意的情況。」
記者了解到，目前以加盟製為主的「通達系」快遞公司，總部並不制定最終運價，而是向旗下加盟企業收取面單費、中轉費、派送費等，以此作為主要的收入來源。各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。也正因如此，中通和圓通在發佈調價信息時也明確表示了「具體調價幅度，由當地服務網點根據總部指導建議並結合各自實際情況實施。」
在旺季來臨快遞成功「漲價」之前，幾大上市快遞企業近期發佈的9月快遞服務業務經營簡報顯示，單票收入繼續下滑。9月份，申通、圓通、順豐的單票收入分別為2．82元、2．73元和21．77元，分別同比下降了13．5％、17．93％和11．32％。只有韻達快遞9月單票收入3．13元，同比上漲84．12％。對此，韻達解釋，這是由於公司自今年1月1日起加盟商提供的快遞服務內容增加了派件服務，與之對應，公司快遞服務收入也增加派費收入項目。
而查閱國家郵政局公佈的統計數據可以看出，快遞單價下滑已延續多年。自2010年上半年至2019年上半年，全國快件整體平均單價已從25．6元下降到了12．2元，累計降幅超過50％。
中信建投分析師陳萌認為，單票收入下降的原因主要是現在快遞公司還處在爭奪市場份額的階段，需要通過降價來獲得更多的客戶。另一方面，GPS、電子面單、配送網路優化、自動化分揀中心等技術的應用，降低了單票成本，也為降價提供了空間，沒能做好成本管理的快遞公司將逐漸被淘汰。快遞價格下降的情況還將維持幾年。
