獻計對抗氣候變化 歐盟9成員國倡引入航空稅

德國現時已實施航空稅~

9個歐盟成員已呼籲即將執掌歐洲氣候政策的歐盟委員會第一副主席蒂默曼斯（Frans Timmermans），引入泛歐洲的航空稅，以便向排放污染物的業界收費。法國、德國、荷蘭、瑞典及另外5個歐盟成員國在歐洲呼籲引入航空稅。其中德國已實施航空稅，財長朔伊布勒指，德國航空稅可以作為泛歐洲航空稅的典範。

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9個成員國指出，引入航空稅可以令污染者自付，是使用航空運輸工具的公平代價，以對抗氣候變化。而運輸是歐盟唯一部門現時仍增加碳排放。在今年7月，法國宣布將對由法國機場起飛的航班加徵環保稅，將於明年實施，希望帶來1.8億歐羅（約16億港元）收入，用於環保建設。

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法國這項環保稅只在各家航空公司的班機起飛、離開法國時徵收，抵達的班次則不課徵。國內或飛歐盟國的經濟客位要付1.5歐羅（約13港元）、商務客位則要付9歐羅（約79港元）；飛非歐盟航班的經濟客位為3歐元（約26港元），商務客位為18歐羅（約158港元）。轉機則不用付稅。航空公司批評環保稅將損害競爭，其中法國航空公司指，這代表每年法航集團要額外開支6000萬歐羅。

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這項行動的起源來自於瑞典發起的一項「因搭機感到羞恥(Flyskam)」的運動。幾個月來，航空公司遭到抵制，並被猛烈抨擊。根據歐洲環境署數據，飛機過分排放的二氧化碳量超過其他種類的交通工具，因飛機平均每公里排放185克的二氧化碳。

9個歐盟成員已呼籲蒂默曼斯引入泛歐洲的航空稅，以便向排放污染物的業界收費。AP圖片

歐盟執委會更新其有關中國經濟由國家主導的扭曲行為的報告，增加新的行業。

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該更新版本長達712頁，增加電訊設備、半導體、鐵路行業、可再生能源和電動汽車等領域，歐盟認為相關領域有扭曲現象。

報告保留了2017年初始報告中的鋼鐵、鋁、化學品和陶瓷行業。

報告涵蓋中國政府在規劃實現經濟目標方面的作用、國有企業的重要性、特定行業在土地、勞動力、原材料和能源的特殊待遇，以及國家的扶持。

另一方面，中國商務部主要負責人在布魯塞爾會見歐委會貿易防禦司司長盧卡斯，就歐盟對中國風力渦輪機供應商發起補貼調查，以及再次發布關於中國經濟存在「嚴重扭曲」的報告等問題進行交涉。

中方指出，歐盟對中國在歐盟五國的風力渦輪機供應商發起調查，這是近2個月內歐方利用《外國補貼條例》(FSR)對中國企業發起的第4宗調查案件。歐方在調查過程中歪曲補貼定義，程序標準不公開不透明，是以公平競爭之名損害公平競爭環境的保護主義行為。