馬雲演講透露二次來港上市玄機

「最近一段時間來，我相信所有的企業都擔心經濟，都擔憂未來經濟的走向，都擔心自己的企業是不是能夠走過這一關。」以上憂慮的言詞，不是來自香港的高官或賢達，但非常值得我們重視，事關說的是第二次來港上市的阿里巴巴創辦人馬雲，究竟他說的是危還是機呢？

今年「雙十一」阿里旗下天貓創下只用1分36秒成交突破100億人民幣的紀錄，全日銷售額高達2684億元人民幣，比去年增長了25.7%，高於先前預期的20%。馬雲昨日現身浙商大會，他沒有把「雙十一」最輝煌的一面擺出來，反而一開始就把演講的色調降低。

馬雲出席浙商大會，談到未來經濟問題。(新華網圖片)

馬雲說︰「我們似乎都在期盼一些事情，都在等待一些事情。」等什麼？等阿里上市，集資做一個比「雙十一」更壯觀的計劃？全世界都小心聆聽馬雲怎樣說。果然，他露了一點口氣︰「很多人反對電商，我今天已經不做電商了，電商本身在阿里巴巴已經成為一個傳統的業務。」看來，「雙十一」已不足為恃，阿里準備來一個轉型大計。

「雙十一」尚未上演分分鐘上落百幾億的轟動場面前夕，美國著名財經專欄作者高燦鳴（Tim Culpan）已經大潑冷水，指「雙十一」每年華麗的數字紀錄不過是一種虛胖的現象。數字是否有水份不在話下，最緊要的是阿里年年月月沈醉於GMV（商品成交總額）之中，就會令阿里沉淪，沉淪於做一個舊式電商。高燦鳴暗示馬雲這位金庸迷，若想阿里更上層樓的話，最好是效法《笑傲江湖》的東方不敗「欲練神功，引刀自宮」——It's Time for Alibaba to Slay the Monster Jack Ma Created——這是高燦鳴在11月10日發表的文章標題。

「雙十一的數字其實並不關鍵，關鍵是數位背後真正的力量，技術的力量，中國製造業創新的力量，商家求變的力量。所以我個人認為，雙十一不是一個數字的盛會，而是一個創新力量的盛會。」馬雲昨日演講，似有隔空回應高燦鳴之意，他說︰「電商給中國帶來的巨大變化，很多企業並沒有深刻認識到。」中國電子商務直接帶動實體經濟，因為網購交易的是商品，商品需要工廠生產；再者，強勁的電子商務活動也壯大了物流業，現在中國快遞包裹流量高達每年600億件；最後，中國龐大的電子商務催生了領先全球的電子支付體系，「雙十一」期間中小企業獲得備貨所授的貸款超過3000億元人民幣，這是傳統銀行體系之外的流動。以上三個變革令中國取得十年的互聯網繁榮。

十年過後，隨著科技繼續發展，速度比上一個十年更快，另一個新時代來臨，中國能否持續強大發展，這是一個未知之數。阿里巴巴及其他互聯網公司，需要積極為未來備戰，所要做的事很多，領域包括技術升級、數字金融、經營內需市場等。這一關很重要，不過，過到這一關，便迎來下一個高峰。關於阿里巴巴的前景，你又點睇呢？

深藍

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習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨，提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義，第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學，朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放，但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平，這就是「不傾銷，不生產過剩，不侵權」。侵權，不知從何說起，再者，「生產過剩」之說，是否反映德國太受美國影響呢？。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港，德媒《世界報》稱︰「從技術上講，比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當，但就價格而言，它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船，將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』，而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義，事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見，源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克（Jörg Wuttke）歸納中國產能超出市場需求，原因是「計劃經濟」，中國國有企業的功能尤其出眾。「這些（國有）企業通常受益於地方扶持計畫，因此除了比亞迪這樣的成功公司外，還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面，最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西，割價出口令中國經濟停滯不前，再者，「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場，貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟＝做爛市＝「中國經濟衰退」，邏輯很難令人信服。2024年1至2月，中國的汽車產量達到了32%，是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國，也將會是世界最大汽車出口國，沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多，作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈，將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下，為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控，各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾，矛盾雙方經過反復鬥爭，形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來，世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後，用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇？悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善，德國也應如是；如是者，兩善求同存異，合作互利共贏是最好的。