《中國民航報》、中國民航網11月15日消息，記者從民航上海航空器適航審定中心獲悉，國產大飛機C919研製、審查工作正在加速推進。最近，上海審定中心審查組赴德國利勃海爾公司，完成了對C919飛機的前起落架和主起落架極限載荷靜力試驗的目擊審查。來自歐洲航空安全局（EASA）的審查員也同時參與了目擊審查過程。
上海審定中心審查組赴德國利勃海爾公司完成對C919飛機前起落架和主起落架極限載荷靜力試驗的目擊審查
據了解，飛機的起落架結構是重要的承載結構，不論是飛機著陸接地時的緩衝吸能作用，還是接地後為飛機剎車減速的作用，或是在地面支承和操縱飛機的作用，都體現出起落架的重要性，可以說起落架對飛行安全有著舉足輕重的影響。C919飛機起落架結構靜力試驗早在審查之初就被定義為局方重點關注項目。
由於C919不僅申請了中國民用航空局（CAAC）的TC（型號合格證）證，也申請了歐洲航空安全局（EASA）的TC證，為此，該試驗同樣受到了EASA審查員的關注，並將該試驗列入介入項目清單。在此次試驗審查中，歐洲航空安全局審查員與上海審定中心審查組一同對C919主起落架的試驗進行了目擊審查。
據介紹，起落架靜力試驗的順利完成是C919飛機取得型號檢查核准書（TIA）的重要前提，試驗開展前申請方與審查方針對試驗方案、試驗大綱、試驗件準備進行了多輪溝通並達成一致。只有一款新型號飛機的設計構型基本凍結，並完成了充分的地面試驗和飛行試驗，預期可滿足安全性、適航要求時，審查方才會簽髮型號檢查核准書（TIA），預示著接下來可以轉入審查方審定試飛階段。這是C919飛機將來得以完成TC取證的關鍵標誌性節點。
2018年7月，中國民用航空局（CAAC）與歐洲航空安全局（EASA）審查代表共同完成C919飛機全機2.5g機動平衡工況極限載荷靜力試驗目擊，此次是繼去年之後第二次參與目擊的結構強度專業驗證試驗。
