*

upload_article_image

未來大灣區核心城市半小時直達,還有這些「大動作」

11月18日,深圳市交通運輸局官網公佈了《深圳建設交通強國城市範例行動方案(2019-2035年)(公眾諮詢稿)》(以下簡稱「《方案》」),表示將開展為期一個月的公眾諮詢活動,邀請社會各界為深圳交通發展獻計獻策。

《方案》透露,深圳將全面建設國際性綜合交通樞紐發展典範、區域交通一體化發展範例、城市交通可持續發展標杆和全球交通科技創新高地。

建設目標:

至2035年,

實現粵港澳大灣區核心城市核心區

以及莞惠核心區樞紐間半小時直達,

與泛珠三角區域主要城市高鐵直達率達90%;


深圳機場國際及地區旅客吞吐量

佔比將由目前的不足1/10提升至1/4;


全市軌道站點10分鐘步行範圍

覆蓋全市70%以上區域,

基本實現公共交通服務均等化。


惠州平潭機場要發揮深圳第二機場功能

《方案》稱深圳將探索世界級機場群核心機場品質提升新路徑,除推進深圳寶安國際機場擴容升級外,還將加強與惠州合作,發揮惠州平潭機場作為深圳第二機場功能,創新投資運營模式,並進一步完善深圳至惠州平潭機場陸路集疏運體系,形成協同服務粵港澳大灣區的多機場體系。

深圳要深耕國際重點航線,打造國內和中短程國際航空快線;優化國內航線與洲際及東南亞航線銜接,提高國際航線中轉比例,實現深圳與世界主要樞紐城市的連通,打造面向亞太、連接歐美澳、銜接「一帶一路」的航線網路。

在通用航空發展方面,《方案》提出,要在機場、碼頭、景區、科技金融聚集地等高需求區域建設通用航空起降點,近期建成公共服務類、商業服務類起降點基本骨架,實現全市域範圍20分鐘空中覆蓋。並推動深汕通用機場選址和規劃建設。

規劃新建五條高鐵完善五大鐵路走廊

深圳計劃形成多向貫通的對外鐵路通道格局,並爭取納入國家相關規劃。《方案》提及,要著力打造京廣深港、贛深、貴廣-南廣、沿海(廈深)、珠江-西江五大鐵路走廊,完善「南北終到、東西貫通、互聯互通」高鐵通道佈局。

在東部方向,加快建設深圳至深汕特別合作區高鐵,作為國家沿海新通道的重要組成部分,強化深圳與長三角之間的聯繫;新增規劃深圳至河源高鐵,銜接杭州至廣州高鐵,形成深圳與長三角地區聯繫的東向新通道。在中部方向,規劃廣州至深圳第二高鐵,銜接廣州至永州高鐵,形成深圳聯繫長江中游城市群的新通道。在西部方向,新增深圳至南寧、深圳至肇慶高鐵,加快深茂鐵路深圳至江門段建設,打通深圳面向大西南的戰略通道。


規劃研究跨伶仃洋公鐵複合新通道

目前深圳在跨市出行方面存在短板,主要體現為軌道分擔比例不足,跨江通道存在能力缺口等。為改變這一狀況,《方案》透露深圳將加快珠江東岸中南虎城際、深大城際、深汕城際、穗莞深城際、深莞增城際、常龍城際、深珠城際、深惠城際等規劃建設;適時推進城市軌道交通網路向周邊城市延伸,推動深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳11號線北延至東莞長安、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳22號線北延至東莞塘廈等一批跨市城市軌道建設。

引人關注的是,方案已經提出,希望未來能夠創新都市圈軌道規劃建設審批機制,由深圳聯合周邊城市共同編製都市圈軌道交通規劃,並探索建立深圳主導的城際鐵路項目審批制度。

而在公路通道方面,《方案》稱,除加快推進深中通道建設外,還將研究以公鐵複合的形式規劃預留伶仃洋通道;開展深圳外環高速西延至珠江西岸可行性研究,形成深圳市域北部重要跨江通道走廊,分流深中通道跨江貨運。此外,也要加快打通深圳與東向沿海節點聯繫瓶頸,包括加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段擴容改造,推動深汕第二高速公路建設,預留深圳至深汕特別合作區沿海高速新通道等。

構建便捷的粵港澳大灣區水上交通體系

在推動水上運輸方面,《方案》透露,深圳將探索郵輪經濟發展新模式。豐富國際郵輪旅遊航線,進一步簡化郵輪、遊艇及旅客出入境手續。創新郵輪經濟扶持政策,推進中國郵輪旅遊發展實驗區建設,推動深圳招商蛇口國際郵輪母港郵輪航線拓展,放寬運營主體、郵輪航線限制條件,增設「國際旅客中轉」功能,探索實施144小時過境免簽及郵輪團體乘客15天免簽政策改革等。

未來,深圳也將構建起便捷高效的粵港澳大灣區水上交通體系。包括研究在前海、鹽田設置客運碼頭,發展前海與中山、珠海、香港、澳門的快速直達航線。探索開通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅遊航線。

7成居民10分鐘可步行至軌道站點

據透露,為超前應對高密度城鎮化發展趨勢,深圳將探索優化存量資源配置,探索在稀缺交通走廊上構建複合通道,打造集橋、隧、路為一體的高快速路網複合格局。包括推進機荷-惠鹽高速複合改造、廣深高速改擴建、深圳灣超級總部基地濱海大道下穿改造、皇崗路快速化改造,以及梅觀、南光、龍大高速市政化改造。加快推進平南鐵路地下集裝箱物流通道、立體公交綜合車場等項目規劃建設等。

《方案》提出,深圳要建成高品質城市交通國際典範。目標是到2035年建成軌道都市,全市綠色出行分擔率超過85%,全市軌道站點10分鐘步行範圍可覆蓋的居民比例達到70%,基本實現交通公共服務均等化。物流成本大幅降低,全社會物流總費用與GDP的比率降至8%。

深汕合作區將開展無人機物流試點

值得關注的是,《方案》提出,深圳將積極建成全球交通科技創新中心。實現深圳智能交通、先進交通裝備研發能力全球領先,擁有一批具有全球競爭力的世界一流企業、科研機構和人才,交通類國家重點實驗室數量增至5個。交通設施數碼化及智慧管理率達到100%。

全市將加快推動高精度地圖、定位導航、感知系統、智能決策控制等關鍵技術以及自動駕駛核心零部件技術自主研發,推動智能網聯汽車在深圳測試及應用試點並出台相關政策及標準,建成深圳智能網聯交通測試示範區,促進相關產業加快發展。基本構建覆蓋全深圳的北斗地基增強網路,推進北斗高精度定位技術在交通行業的深度應用。推進無人機認證、衛星定位、返航、電子圍欄、飛行記錄、平台接入等標準形成,促進無人機等領域行業標準國際化。

深汕合作區也納入了《方案》實施範圍,其中提到將加快推進無人機物流技術發展及行業標準研究,并力爭在深汕特別合作區開展試點。