:近日,廣州地鐵十一號線流花路站1#豎井正在進行正線施工,雙向4個洞已全面打開,採用台階法爆破開挖,最長進尺右線隧道往火車站方向上台階開挖完成26.2米。其他作業面也在穩定推進施工。
據了解,地鐵十一號線沿線周邊環境極其複雜,線路2穿湖泊,3過珠江,8穿鐵路,12次下穿、9次側穿高架或市政隧道,征地拆遷、管線遷改、交通疏解難度極大,工期緊,工程規模大,是廣州地鐵建設史上難度最大的地鐵線路。
而流花路站為地鐵十一號線全線唯一全暗挖車站,全長696.55米,最大開挖跨度30米,最大開挖斷面555平方米,施工風險高,為全線7大工期控制性工程之一。車站為地下兩層15米雙柱島式站台車站,總建築面積41674平方米。
據地鐵十一號線相關負責人介紹,「流花路位於老城區,交通脆弱。附近的廣州火車站即是交通樞紐又是對外窗口。封路施工影響大,市民出行也多有不便。選擇暗挖法施工,這一片區沒有收到流花路站施工的影響。就是把方便留給了群眾,困難留給自己。」
為最大限度地降低工地噪音擾民和減少揚塵,十一號線首創了全封閉鋼結構罩棚豎井施工的辦法,流花路站便是十一號線第一批建成投入使用的全封閉施工工點。據介紹,全封閉鋼結構罩棚在地鐵施工中發揮著保溫、隔音、降噪和防塵的作用,有效地提升了安全文明施工。在外觀設計上,也充分考慮與周邊環境的協調性,與城市景觀融為一體。
此外,地鐵十一號線流花路站還採用全天候監測與自動化降塵系統,所有施工場地安裝了揚塵監測、二氧化碳監測系統,全天候進行監測;場內配備自動沖洗設備、霧炮機等降塵設備;施工圍蔽周邊佈設噴淋裝置降塵,切實「降塵減塵」,不讓施工揚塵「溜出工地」。
據悉,廣州地鐵十一號線呈環形,全長約44.2公里,線路全部採用地下敷設方式,跨越天河、白雲、越秀、荔灣和海珠等5個廣州老城區,串接琶洲、廣州東站、廣州火車站、白鵝潭(芳村)等交通樞紐,通過樞紐銜接聯繫珠三角城際軌道交通網,改善中心區網格換乘條件,強化線網整體性,增加廣州重點建設地區的交通覆蓋。