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北大教授建議深圳規劃濱海地鐵幹線 從機場直通大鵬

與北京、上海、廣州相比,深圳最大的特徵就是濱海。在今天上午舉行的深圳市政協六屆六十次主席會議「加快建設全球海洋中心城市」專題協商會上,針對深圳優美的海岸線,深圳市政協委員、北京大學教授陳可石呼籲,規劃建設一條280公里長的濱海地鐵線形成聯通寶安會展新城、飛機場、深圳灣、深圳河到鹽田,最終達到大鵬半島西沖的一條「濱海地鐵幹線」。


深圳市政協委員、北京大學教授陳可石。

藉助濱海休閑旅遊帶,創造千億海上度假新經濟

陳可石說,海岸線是濱海城市的靈魂,也是濱海城市的活力帶。世界上著名的濱海城市比如溫哥華,紐約,三藩市,橫濱,新加坡都有非常精彩的海岸線建設經驗,在現場展示了溫哥華灣區、悉尼灣區、橫濱灣區等優美海岸線的照片後,陳可石指出,深圳對標這些海岸線還有著很大差距。

在此基礎上,根據深圳的地理條件,陳可石提出「四灣一河」的濱海岸線空間建設新格局。「四灣一河」包括前海灣、深圳灣、大鵬灣和大亞灣,一河就是深圳河。首先「四灣一河」應定位為以金融、文化、科創和旅遊為主體的一個「萬億產業帶」,「四灣一河」也是深圳最重要的文化帶和濱海休閑旅遊帶,同時也是城市最重要的濱海城市公共空間。

陳可石建議通過建築設計、城市設計和景觀設計等眾多的設計手段將「四灣一河」為構架的深圳濱海地帶規劃建設成為世界一流、全球最美的海岸線。建議市政府組織頂尖規劃設計團隊以建設全球最美都市海岸線為規劃目標,提出世界一流的規劃設計方案。

同時,依託「四灣一河」的濱海岸線空間,陳可石提出建議深圳與珠海、惠州和周邊城市攜手將珠海的萬山島和大鵬半島以及周邊的海域聯合組成海洋度假區。將寶安的海洋新城和大鵬半島定位為東、西海洋度假區的兩個核心區,借鑒印尼巴厘島、馬來西亞蘭卡威的成功經驗,創造千億海上度假新經濟。

建議規劃280公里「濱海地鐵幹線」,發改委現場點贊

有了濱海岸線和海上度假,陳可石說還要將「海上深圳」作為城市規劃的核心理念,以200海里大陸架作為廣闊的濱海城市空間,將海洋空間內的島嶼和濱海岸線開發好,樹立「海上深圳」的新理念,處理好濱海岸線開發與生態保護的關係,建立起以開發促進濱海岸線保護的新理念,建設海上立體智能化現代交通網,讓海上交通成為深圳東、西、南、北交通的重要通道。

最終,建議規劃建設一條280公里長的濱海地鐵線形成聯通寶安會展新城、飛機場、深圳灣、深圳河到鹽田,最終達到大鵬半島西沖的一條「濱海地鐵幹線」。陳可石指出,這條濱海地鐵幹線可以讓人一下飛機就直接坐上,沿線一路看優美的海上風光,一面前往大鵬。對此,市發改委相關負責人表示很有意義,希望能夠和委員進一步商討,列入可操作的議程。

陳可石還說,建議由市文化旅遊主管部門提出「海洋文化」為主題的深圳未來文化產業發展總體規劃方案,其中包括建設世界一流的電影、電視劇、動漫和其他藝術設計產業的發展目標。

在海洋文化的基礎上應該大力提倡濱海城市設計,包括濱海風格的建築設計、濱海風格的園林景觀設計和濱海風格的城市標識燈光設計,所有這些設計都應該體現海洋文化的內涵和濱海城市的特徵。 應當鼓勵生態建築在深圳的建設,所有建築的屋頂應利用為屋頂花園,陽台裝飾上鮮花和綠化。在海洋文化大前提下,未來的深圳應該成為中國獨具特色的一座海洋文化城市。