外環高速公路一期工程有望明年通車，屆時沙井至觀瀾、龍城至坪地交通更方便。二期工程預計將於2021年建成通車，屆時將成為深圳東西向一條重要大通道，同時也將加強深圳、東莞和惠州交通聯繫。
外環高速全線分為深圳段和東莞段，全長約93公里。它西起於廣深沿江高速公路，向東經寶安區、光明區、龍華區、東莞市、龍崗區、坪山區。遠期還會規劃接大鵬新區，經葵涌接深圳鹽壩高速公路。其中深圳段76公里，包含一期工程51公里，二期工程9.35公里，遠期規劃里程15.65公里。另外，東莞段全長為17公里。
外環高速一期工程路線長51公里，其中沙井至觀瀾段35.67公里、龍城至坪地段15.06公里。沿線設置互通式立交12處，分別位於田園樞紐、松福大道、松崗樞紐、芙蓉互通、玉律樞紐、長圳、鳳凰樞紐、黎光樞紐、五聯、高橋、國際低碳城互通、坪地樞紐，並預留互通式立交1處（新圍），設匝道收費站9處（沙井北、芙蓉、玉律、長圳、鳳凰、五聯、高橋、國際低碳城互通、坪地收費站）。外環高速二期工程起點接一期工程龍崗段終點（惠鹽高速），往南經坪地、坑梓，終點接丹梓大道並在錦繡西路設置臨時收費站與聚龍路對接，路線長約9.35公里。沿線設置互通立交3處（寶龍、坑梓東樞紐、金沙樞紐），預留寶龍互通調整同步實施，設臨時主線收費站1處，橫嶺服務區1處。
深圳外環高速是廣東省「十二縱六橫十二射兩環」高速公路骨架網的一條加密線，也是深圳市「十橫十三縱」幹線道路網規劃的重要一「橫」。外環高速公路連接東莞以及深圳5個轄區，與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯互通，遠期還會規劃接到大鵬。這不僅可以促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區的社會經濟，同時也節省了三地之間的交通往來時間，緩解機荷高速、南坪快速等過境通道擁堵。目前深圳機荷高速、南坪快速日交通量超過10萬車次，遠超過飽和交通量。等到深中通道建成後，機荷高速的最大斷面交通量將比現狀再增加約5萬輛。建設外環高速公路，可以明顯分流機荷高速交通壓力。
目前，外環高速已經有3條隧道貫通，2018年6月14日紅花嶺隧道全線貫通，2018年8月30日長流陂隧道全線貫通，2019年4月16日清林隧道全線貫通。除此以外，項目累計完成路基挖方約1361萬方，填方約854萬方，樁基9792根，承台3123座，墩柱5731根，蓋梁2112個，預製箱梁9956片，現澆箱梁511孔，隧道累計開挖摺合4749米。按照計劃，外環高速一期工程計劃2020年建成，二期工程計劃2021年建成。
