香港示威持續，港鐵（0066）被當作洩憤對象，車站遭暴徒大肆破壞，另外，也要提早收車或者臨時停駛，令到收入減少。港鐵的車務收入毛利率大約10%，當使用量減少10%，車務這門生意就要蝕錢。
不過，值得留意的是最近高盛發表報告，建議可以買港鐵。高盛預計隨著香港局勢改善，港鐵的乘客量將快速恢復，加上公司受惠於物業收益，可以抵消鐵路收入減少所帶來的衝擊。又預計今年公司核心收入仍有4%增長，假設營運明年初回復正常，明年核心收入可以增長15%。高盛將港鐵評級上調至「買入」，目標價升4.2%至54元。
港鐵一年圖。0066
港鐵股價今年由高位55.75元大幅下插至低位43.5元，周四收市價44.8元，距低位不遠。香港示威活動會否很快停止？相信未必，但港鐵股價下滑，可能已接近尾聲。港鐵10月和11月兩次見過43元左右的低位，出現雙底的格局，現時從底部反彈。
港鐵除了做車務之外，還做地產。大家都擔心房地產會下跌，但也有人唱反調，說反對派入主大部份區議會，地區的發展項目將會受到很多阻礙，建樓進度更慢，樓宇供應更少。雖然經濟下滑會對樓市構成壓力，但另一方面供應因為政治因素而減少，對樓市有支持。因此，香港樓價中短期仍很難看得太淡。
我沒有看得太長遠，只覺得港鐵目前有炒作空間，主要是股價出現雙底和有大行唱好的助力，我認為現價可以買入。如果是炒作的話，可以定10%的打靶位，44元買入，打靶位為39.6元，不容易會見到。以一博一，第一目標升15%上望50.6元，不是沒有機會。港鐵勝在有息收，買錯了也可以長揸，風險相對可控。
陸羽仁
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4月走了大半，很快就到5月。 4月至今股市走勢麻麻，又回到近16000點的邊沿，5月都較難睇好。
港股傳統有「五窮六絕七翻身」之說，5月6月是股民繼10月股災月後，最害怕的兩個月份，深怕股市會大跌。過去多年5月又的確是較多下跌。
5月6月跌市，是因為大部分藍籌股在每年3月公布派息之後，多數會在這一兩月除淨，因而拖累了恒生指數的表現。從這個角度而言，股民收了息，即使股價只因除淨下調也無所謂。但很多時候股市一跌起來，就不止除淨的比例。
我擔心的是美元的升勢。
本周二(4月16日)，亞洲貨幣面對強勢美元重壓，出現一場全面風暴。當日1美元兌日圓最高觸及154.6，是1990年以來新高。美元兌韓圜當日一度升穿1400大關，是去年11月以來首次。美元兌印度盧比匯價，亦一度觸及83.535，創了歷史新高。不過論跌幅，當日跌得最多的是印尼盾，兌美元重挫2%，跌至4年以來低位。這種單日急跌，已有點風暴味了。
尚幸當日人民幣和港元的表現，已不算太差了。當日美元兌人民幣近日徘徊在7.2365左右的水平，相對於去年9月的美元高位7.3420，人民幣尚未試到去年9月的低位，表現已經優於很多亞洲其他貨幣，相信和中國第一季經濟增長5.3%、經濟增長較強有關。港元匯價亦都差不多，1美元兌7.83港元，還未到去年8月7.85的低位。
港元近日在低位7.83徘徊。
不過要小心港元如果再到下試7.85的下限，這是金管局的入巿干預位，一到就要沽美元買港元，到時又會睇到港元銀行體系結餘下跌的消息。
這一輪亞洲貨幣急跌，背後是美元暴漲，其中一個主要原因， 是美國通脹未受控制，美國減息機會大減，市場由原預計聯儲局將會由6月開始減息，現在預計推遲到7月甚至9月才開始減息。美國債息急升，10年債息本周二曾暴升4.6960厘的高位，近日略回吐至4.52厘。
美國10年債息，又開始上試去年高位5厘的走勢。
到底美息已經見高位回落，還是下月美國公布通脹時有更差的反應，美息會再上高位呢? 如果美國通脹數字再衝高，美國今年減息機會再降的話，美國債息有條件再試高，畢竟市場如今預計美國今年還有機會減息2次，若期望再落空，美息有機會衝高。
港元弱代表資金外流，通常股市會弱，未來再先看美元和港元走勢，希望港元不會再跌到7.85觸發金管局入市。
5月6月是多變月份，暫時不宜太進取了，要先觀察美國通脹和利息的走勢。
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